tag:blogger.com,1999:blog-84748676334264875182024-03-05T02:59:00.835-08:00Kika RacingHorváth Krisztián - Kika - autóversenyző
versenybeszámolóiHorváth Krisztiánhttp://www.blogger.com/profile/18302228912255821419noreply@blogger.comBlogger18125tag:blogger.com,1999:blog-8474867633426487518.post-38047137435012550342019-05-26T06:20:00.001-07:002019-09-23T09:47:18.499-07:00FRT Rallye - II. forduló - egy fokkal feljebb a dobogón<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNiRFYEYweJdYH2qQjYKYHgaLYTnZqAhXsBEQcvyt797lhJ9ZjmvdNTwzKztHVjEzf7dliVSKWyE3Ch8VcUeHKccluFuLwomYZXF4DJCb7en6LMqv6cC8vcV7AB_t0Y-G1xUpsBHyovCtZ/s1600/_DSC9691.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1068" data-original-width="1600" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNiRFYEYweJdYH2qQjYKYHgaLYTnZqAhXsBEQcvyt797lhJ9ZjmvdNTwzKztHVjEzf7dliVSKWyE3Ch8VcUeHKccluFuLwomYZXF4DJCb7en6LMqv6cC8vcV7AB_t0Y-G1xUpsBHyovCtZ/s320/_DSC9691.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
Május 12.-én került sor az FRT sorozat második fordulójára, ahová ismét Bejával érkeztünk, változtatások nélkül.<br />
A parc fermében skodás barátom, és ellenfelem, Nyíri Sándor Favoritja (most a Felícia helyett ezt hozta) és a Suzuki armada várt minket, összesen hét nevezővel a H2-es kategóriában velünk együtt.<br />
A szokásos lepakolás, kerékcserék és adminisztratív dolgok után az első körben felírtuk az előző versenyhez képest kissé megváltoztatott pályát, majd a másodikban megnéztük tempósabban.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYcZ_mVB5-SfpC9NF0cg0kpFz7Rj8ufDRowf9hsyYDUKDQBulBhmecd9Dw01i7cMiexXpuF6-oHD9n8vZyD6__sLkFc9Ugs2LQB3mczuSgaaVQhO0e2iKJGSgmR1Q0m4lWyyoyPRfloMLc/s1600/_DSC8980.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1068" data-original-width="1600" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYcZ_mVB5-SfpC9NF0cg0kpFz7Rj8ufDRowf9hsyYDUKDQBulBhmecd9Dw01i7cMiexXpuF6-oHD9n8vZyD6__sLkFc9Ugs2LQB3mczuSgaaVQhO0e2iKJGSgmR1Q0m4lWyyoyPRfloMLc/s320/_DSC8980.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisWwQhhLKwmTq7IEmeJZKnSK82qlR96iAcXKxAGy9EBv-jKXnHYK53JKFBdozfRtYspl-TLPYol9WU7TUbpjxazqYHYaN67hutJv7LDT-sezKcwgYdGaz-imFNzimPlrAOhOqiOU8VQoXy/s1600/_DSC9003.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1068" data-original-width="1600" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisWwQhhLKwmTq7IEmeJZKnSK82qlR96iAcXKxAGy9EBv-jKXnHYK53JKFBdozfRtYspl-TLPYol9WU7TUbpjxazqYHYaN67hutJv7LDT-sezKcwgYdGaz-imFNzimPlrAOhOqiOU8VQoXy/s320/_DSC9003.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
Az első mért futamunkat 02.51.239 alatt tudtuk le, a szokásos "biztosra megyünk, ha kell majd gyorsulunk" hozzáállással. Meglepetésünkre a második helyen álltunk Debreczeni Tibor mögött.<br />
A második körben igyekeztünk egy picit gyorsulni, 02.50.608 lett az eredménye, amivel tovább erősítettük a helyezésünket. Nem volt értelme nagyon erőltetni, az előttünk és utánunk lévőkhöz képest légüres térben autóztunk.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXjcGenlH8qPZl7CptTiFEmj2t2gwsGbzMeXBtI2OizNPtQLHZrs-qg8sNlmMwQELzDjbhUUbmZ9odoZDXEt15ku8D7g9n3TZJUZqqFrXD2M8dRBJxkkfcZGJVbY9oxO8FJAVw9YIZalUc/s1600/_DSC9371.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1068" data-original-width="1600" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXjcGenlH8qPZl7CptTiFEmj2t2gwsGbzMeXBtI2OizNPtQLHZrs-qg8sNlmMwQELzDjbhUUbmZ9odoZDXEt15ku8D7g9n3TZJUZqqFrXD2M8dRBJxkkfcZGJVbY9oxO8FJAVw9YIZalUc/s320/_DSC9371.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhCJ8xgEWSEStkSLpHfyeU5W7FCbTjZrV1nsGZUlxm0vetS13iPrUkcsK6vqdnemNrq6uhmdsSwA_9VjuQJg0rAF_4GnfsyyIgFQPxMJZHF4_rV-eB_6lij2VBiE9Piuow_jcDTUVFJjGp/s1600/_5000702.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhCJ8xgEWSEStkSLpHfyeU5W7FCbTjZrV1nsGZUlxm0vetS13iPrUkcsK6vqdnemNrq6uhmdsSwA_9VjuQJg0rAF_4GnfsyyIgFQPxMJZHF4_rV-eB_6lij2VBiE9Piuow_jcDTUVFJjGp/s320/_5000702.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
A harmadik kör volt a legeseménydúsabb a versenyen, ugyanis kb. háromnegyed távnál utolértük az előttünk rajtoló autót, én pedig ezt észrevéve, nem koncentráltam eléggé a következő lassítóra, amit így sikerült elvinni - szegény Beja eleje sínylette meg a dolgot, behajlott a köténylemeze az "öregasszonynak". Mivel a kör végére utolértük a Suzukit és kerülnünk kellett az előzéskor, új kört kaptunk a rendezőktől, amelyet egyből teljesíteni kellett - lehet, mivel nem volt ideje visszahűlni Bejának, a megismételt futam végére egy kis olajat kiköpött a kartergáz elvezetőn keresztül, amitől "füstölt" a hátulja, így ezt érzékelve visszavettem a tempót, de 02.53.695 alatt bejöttünk így is.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhoY8z57uMXs2eiJv7Enq18fy6VvPcT3nE4WfnM8RkGqXIAqL0GvPcSBD7CcBhnvRlZjZHaUyM-NGzCAHgoso-TCoQxgajyD74OKyw8Z_7NAGUfPRYQjirW93IIi1EKV9HZLjLayDkMNgq/s1600/_5001763.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1068" data-original-width="1600" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhoY8z57uMXs2eiJv7Enq18fy6VvPcT3nE4WfnM8RkGqXIAqL0GvPcSBD7CcBhnvRlZjZHaUyM-NGzCAHgoso-TCoQxgajyD74OKyw8Z_7NAGUfPRYQjirW93IIi1EKV9HZLjLayDkMNgq/s320/_5001763.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKguFM_WsnyvuGCNdq6K6wMWeLZvNV2QzYT3-S1zCPeYmuwzkepBQkGs0mJxzNFO8qrpE0z-PifghDkib-BCDKef8c26UX3BwCAc820fm9fp8D_BV8SVKBLXfsmGCI4iPsdTpfBdedjwHs/s1600/_5001758.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1068" data-original-width="1600" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKguFM_WsnyvuGCNdq6K6wMWeLZvNV2QzYT3-S1zCPeYmuwzkepBQkGs0mJxzNFO8qrpE0z-PifghDkib-BCDKef8c26UX3BwCAc820fm9fp8D_BV8SVKBLXfsmGCI4iPsdTpfBdedjwHs/s320/_5001758.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
Mivel bőven elég voltak ezek a köridők a második helyhez - négy futamból a legjobb három összege számít - nem is álltunk fel a negyedik körre, Beja felkerült a "kutyára" , majd a díjkiosztó után örömmel tértünk haza ismét.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrNBAkaPf52DesU9fhNMdArUOYT2YTGUEyv8JBNsF4D1CqzGjLg0DDdikmBNUPCwxEnRCHPv39pjtDhPXVnqvkfozC-n3W_8LtogC2qbRN5DJx3mI-JKfLVZmyO9iTc0-oWAL3sLFW_TFh/s1600/_DSC0067.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrNBAkaPf52DesU9fhNMdArUOYT2YTGUEyv8JBNsF4D1CqzGjLg0DDdikmBNUPCwxEnRCHPv39pjtDhPXVnqvkfozC-n3W_8LtogC2qbRN5DJx3mI-JKfLVZmyO9iTc0-oWAL3sLFW_TFh/s320/_DSC0067.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
Júniusban verseny szünet lesz, júliusra majd kiderül mennyi idő lesz foglalkozni a dolgokkal, de a harmadik fordulón is ott a helyünk!<br />
Összefoglaló videónk:<br />
<a href="https://www.youtube.com/watch?v=6mwr6EKSt5U&feature=youtu.be">https://www.youtube.com/watch?v=6mwr6EKSt5U&feature=youtu.be</a><br />
<br />
<br />Horváth Krisztiánhttp://www.blogger.com/profile/18302228912255821419noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8474867633426487518.post-59906219026765096582019-04-28T05:20:00.003-07:002022-03-21T13:22:06.702-07:00Idén FRT Rallye! - első forduló - harc a dobogóértIdén, "régi-új" támogatással - a Skoda Schiller (régi nevén Palota Automobil, vagy Skodák Palotája) ismét mögém állt - versenyzem, ami nagy segítség ebben a sportban, köszönöm ezúton is!<br />
Már tavaly eldöntöttem, hogy az FRT Rallye sorozat lesz a prior 2019-ben! A családias hangulat és remek szervezés mellett, a pályák kellően technikásak, ugyanakkor sebesség élményt is adnak, nem utolsó sorban, remek gyakorlási lehetőség. Külön öröm, hogy Tokodi Imre barátom invitálására a D'evil Team színeiben küzdhetünk a csapatbajnokságban!<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMB4kv_DtbWV0QCxVYiOanIKM10AjvP8QRHTKOSB6KK7dmX54SrViFU8lOsITir2w2xzTvTD1pu7U09B9BM5z5S2JvV5PmzWJ7yGrOeDPNa8nZUTjuL7lctC25dFqHaLTIafxcHNeS5Yi-/s1600/_DSC3943.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1068" data-original-width="1600" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMB4kv_DtbWV0QCxVYiOanIKM10AjvP8QRHTKOSB6KK7dmX54SrViFU8lOsITir2w2xzTvTD1pu7U09B9BM5z5S2JvV5PmzWJ7yGrOeDPNa8nZUTjuL7lctC25dFqHaLTIafxcHNeS5Yi-/s320/_DSC3943.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
Egy-két éve belekezdtem egy könnyű faros 130-as építésébe, ami ezekre a pályákra ideális, rövid váltóval, T dugós 1.3-as motorral, remélem a harmadik - vagy negyedik fordulóra elkészülök vele, addig is leporoltuk Beját a Jolly Jokert. Az "öregasszony" a rallycross div.9 szabályok szerint van építve, kicsit nehéz ide, a maga 800 kg súlyával, a kategória elejéhez képest, ahol 600 kg körüli autók futnak, illetve az 1.4-es verseny motor az 1.3-as kategória határ miatt ideiglenes száműzetésbe vonult és a régi 1.3-as edző motor került vissza, ami a maga 80 - 90 lóerő körüli teljesítményével gyengébb is. Viszont remekül autózható, stabil jószág, élvezet vele menni.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjXlNTS5JZyAQoQEuHmX7Q3bzFHxYtz9JQTmo6FODgddghb-v_VfR3OiXWDJAgHzA64zYwDPR_MCSYNRbuylO3C9jiSOstbxrnmoVDd2NGOPyR5_2xC41DkB4fZz6v7T7cGHqVGkQFob-q/s1600/_HAD5311.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1068" data-original-width="1600" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjXlNTS5JZyAQoQEuHmX7Q3bzFHxYtz9JQTmo6FODgddghb-v_VfR3OiXWDJAgHzA64zYwDPR_MCSYNRbuylO3C9jiSOstbxrnmoVDd2NGOPyR5_2xC41DkB4fZz6v7T7cGHqVGkQFob-q/s320/_HAD5311.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Beja - az örök</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Az célok a következőek voltak: a pontok gyűjtögetése, visszarázódni, összeszokni, de elsősorban egy jót autózni - jelentem mind sikerült - persze az örök autós igazság szerint "szívás nélkül nincs munkaütem" igaz volt most is.</div>
A szeptemberi teszt után, a több év állasból adódóan előjött néhány hiba - így a verseny előtti héten ezekkel foglalkoztunk - levegős fék és kuplung hidraulika, hűtő ventilátor csere, átgumizás, váltó kulissza rendbetétel stb..., majd a szombati teszt végére kivittük egy "installációs körre" Beja asszonyt. A kör végére az első fék befogott, így tudtuk, vasárnap szereléssel kezdünk...<br />
A verseny reggelén míg a fékdugókat járattuk, csapatfőnökünk karburátort cserélt a Trabantján - a kis Parc Fermé nem sok jót ígért első látásra...<br />
Az első edzőkörben felírtuk a pályát, majd a másodikon megkóstolgattuk a tempót is - konklúzió: a középső rész nekem "elveszett fejben" és az első fék továbbra is fog...így a főfék hengert is kezelésbe vettük, a műtét sikerült!<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYKOu4tNd0zPTAKIibAeO_6nEVUVZzgrRjaz6duX2fz0lkylHtTxk0_4MijH1NFu5bSCEIFU9OwDR4oDLDKiQKioGc3IvqjIfCItPzFcgswbhPZdkSpmc2hSYoIGs1TbYO9zlkMWipjHrC/s1600/_DSC3974.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1068" data-original-width="1600" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYKOu4tNd0zPTAKIibAeO_6nEVUVZzgrRjaz6duX2fz0lkylHtTxk0_4MijH1NFu5bSCEIFU9OwDR4oDLDKiQKioGc3IvqjIfCItPzFcgswbhPZdkSpmc2hSYoIGs1TbYO9zlkMWipjHrC/s320/_DSC3974.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">"szívás nélkül nincs munkaütem"</td></tr>
</tbody></table>
Az első futamban nekem még egyáltalán nem voltak meg a féktávok és a pálya, próbáltunk egy kockázatmentes biztonságit menni - persze azért nem spórolósan - , hogy lássuk hogy állunk a kategória társakhoz képest. Négyen voltak rajtunk kívül H2 -ben, köztük Nyíri Sándor barátom és példaképem, korábbi skodás rallycross élversenyző, aki most egy mokány Felíciával jött versenyezni. Az első kör után, 02:56.766-os idővel pont középen, a harmadik helyen találtuk meg magunkat az eredmény listában, Sanyi előtt két másodperccel.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdofRBrUGjpMnPEsh4yOHC249QtAL-DrBgfXqChLy5GwzPn2b7Thxy8eqtbRtpWbYcyPDrrgr1qd04pZs_XgwZ9qstgj4MGZIWc97B8qy3e9xrQoEFRXABHrjAxRSZi3FTPwhwFeH3hHSd/s1600/57504416_2260010864064716_3938958255698477056_n.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="582" data-original-width="960" height="194" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdofRBrUGjpMnPEsh4yOHC249QtAL-DrBgfXqChLy5GwzPn2b7Thxy8eqtbRtpWbYcyPDrrgr1qd04pZs_XgwZ9qstgj4MGZIWc97B8qy3e9xrQoEFRXABHrjAxRSZi3FTPwhwFeH3hHSd/s320/57504416_2260010864064716_3938958255698477056_n.jpg" width="320" /></a></div>
<div>
<br />
A második körben jobban elvállaltam a féktávokat, kanyarokat, lassítókat - az eredmény egy gumicsík Beja jobb oldalán, érzésre nekem jobbnak tűnt, de 02:56.899 lett, azaz egy tizeddel rosszabbat futottunk, kerestem az okokat és arra jutottam, hogy a kigyorsításoknál nem volt az igazi az autó viselkedése - így arra jutottam, próbálunk állítani a gyújtáson, hátha. Amikor fel akartam lazítani az elosztót, már éreztem, hogy laza, így ki tudja milyen értékkel mentünk, gyors állítás és próba - visszajöttek a szétszaladt lovak! Viszont lecsúsztunk a negyedik helyre, mert Nyíri Sanyi közben javított...<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVpSn4LNlfia9TVrE3fuNo-NClD61DC5JUmhuoe_hjAPfuDedaZoWaCVFKnZAooQ1iYQ0IUFeMgFCC83mjH6uXCLp5jbDtNSmPL8CvFMd33x7LQ_hcnU9XESvB8NxyzS3XMj2iOhWTdq_e/s1600/57608905_1035314970000142_5804913437465116672_n.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="471" data-original-width="960" height="157" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVpSn4LNlfia9TVrE3fuNo-NClD61DC5JUmhuoe_hjAPfuDedaZoWaCVFKnZAooQ1iYQ0IUFeMgFCC83mjH6uXCLp5jbDtNSmPL8CvFMd33x7LQ_hcnU9XESvB8NxyzS3XMj2iOhWTdq_e/s320/57608905_1035314970000142_5804913437465116672_n.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Nyíri Sanyi és a Felícia</td></tr>
</tbody></table>
A harmadik és negyedik körben, kezdtem jól érezni magam az autóban, sikerült először 02:51. 952-re, majd 02:48.418-ra javítani.</div>
<div>
<br />
A végelszámolásnál így a három legjobb idő összege alapján meglett a harmadik hely! Az első két helyezettől jelentősen elmaradva ugyan, de sikerült a dobogó alsó fokára felállni. Abszolútban a középmezőnyben végeztünk, amit tisztességes eredményként könyvelek el, ha az ősi rivális Lada 1.3 kategóriát nézem, ott a legjobb időnk nem egész egy másodperccel maradt el a kategória győztes Lada idejétől.<br />Összegezve: Beja még mindig a kedvencem, iszonyat stabil és jól autózható, végezhettünk volna előrébb is, ha már az elején rendben van a gép és én is hozom a formámat, de ide a könnyű autó - rövid váltó - erős motor kombináció az, amivel meg lehet próbálni a "csúcs támadást" , ami azért sem könnyű, mert csapattársaink a Debreczeni Tibor - Sápi László és a Szuromi mester által épített "műanyag Suzuki" évek óta verhetetlenek ezen a versenyen.</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNXt3rYgAeos2Cnh4GaqtD8ZQBI7twVbOdmRi1g3xpNRQk24613mRvktTxx0d1eWOBC2nNT50Xbra9VD0rgNnY29mG_556qWGkPwUr7W7ge_7UpgOHbKxB0SROCE0Ldx41GTgMzngwQn50/s1600/DT.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="533" data-original-width="800" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNXt3rYgAeos2Cnh4GaqtD8ZQBI7twVbOdmRi1g3xpNRQk24613mRvktTxx0d1eWOBC2nNT50Xbra9VD0rgNnY29mG_556qWGkPwUr7W7ge_7UpgOHbKxB0SROCE0Ldx41GTgMzngwQn50/s320/DT.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">a győztesek - Debreczeni Tibor - Sápi László és a plastic Suzuki</td></tr>
</tbody></table>
<div>
<br />
A hangulat nagyon jó volt, újra versenyzőként érkezni egy versenyre, "rendes" versenygéppel, sok-sok régi és új arccal bandázni!<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUoUonfC5OfYDcOVUAOkuXwJ0lt6wDY43Ip5xBhRKz4MR3O73ws9rrfxkMY9ByzVPh2-QnnNVnoSOVlWFxHXVJFTQBjSGQ1L6IInh7QkkPx_jN-ruB_ECgsWLb1YY4QtG4_r8FO5MHqlBR/s1600/_DSC4649.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1067" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUoUonfC5OfYDcOVUAOkuXwJ0lt6wDY43Ip5xBhRKz4MR3O73ws9rrfxkMY9ByzVPh2-QnnNVnoSOVlWFxHXVJFTQBjSGQ1L6IInh7QkkPx_jN-ruB_ECgsWLb1YY4QtG4_r8FO5MHqlBR/s320/_DSC4649.JPG" width="213" /></a></div>
<br />
Mindenesetre május 12.-én ott leszünk a második fordulón, még biztosan Bejával és igyekszünk kihozni a maximumot!<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilQljrzHYPRKGVtdHaDymkj0v8mLLiMQIGuxzODqC-36X8DNTRJPxy7bdjvxyrhqf7fNtCJYSOQXUGdgtO3pVIGmnO9izmIyBzuOxW8n85tj4vslrqJprhZdCPM_coIvNLISy6At8Cnjux/s1600/_5001948.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1068" data-original-width="1600" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilQljrzHYPRKGVtdHaDymkj0v8mLLiMQIGuxzODqC-36X8DNTRJPxy7bdjvxyrhqf7fNtCJYSOQXUGdgtO3pVIGmnO9izmIyBzuOxW8n85tj4vslrqJprhZdCPM_coIvNLISy6At8Cnjux/s320/_5001948.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
Külön köszönet: Skoda Schiller, Trendi Ajándék, D'evil Team, FRT csapata, Hezso fotó, Hajóka fotó, Skoda Klub, Skoda Magazin (facebook)<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br /></div>
Horváth Krisztiánhttp://www.blogger.com/profile/18302228912255821419noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8474867633426487518.post-73582622826913261472018-08-29T06:53:00.001-07:002022-03-21T13:21:35.549-07:002018. végre újra pályán! F.R.T edzések és "versenyek"Idén úgy alakult az életem, ha kevés időt is tudok Magyarországon tölteni, sikerült párszor autóba ülnöm. Az F.R.T programjai, mindig is közel álltak szívemhez, a Balogh Frici nevével fémjelzett még mindig családias hangulatú rendezvényeken sok kedves ismerős és barátságos légkör várja az embert a kiskunlacházi reptéren.<br />
Először is, arra gondoltam, megnézem megy e még a dolog. Kilátogattam Maurer Balázs barátommal az első fordulóra, ahol a széria Felíciával terveztem autózgatni egy kicsit, mivel időm nem volt semelyik "gyorskocsival" foglalkozni. Az esőnek köszönhetően sikerült a kategóriát megnyerni a kis fehér autóval, úgy, ahogy begördült az utcáról. Amikor a rajtnál elindultam, úgy éreztem, ismét a saját kedves világomba érkeztem.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNvpwn-uXgsJktRKp2y16sAOZTd9OcUga5WSzF7M-fQjCz8bCj96KriLaD3aQT4jKpIa44AjPyfQE5EoFDLwD2vUBiagRhE6HIMAj83e55C2j755z7vB-G_SVThIHjenUd6V6zNo-ouKYz/s1600/30411820_1397061377064547_2774616819598622720_n.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNvpwn-uXgsJktRKp2y16sAOZTd9OcUga5WSzF7M-fQjCz8bCj96KriLaD3aQT4jKpIa44AjPyfQE5EoFDLwD2vUBiagRhE6HIMAj83e55C2j755z7vB-G_SVThIHjenUd6V6zNo-ouKYz/s320/30411820_1397061377064547_2774616819598622720_n.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">amikor örülünk az esőnek<br /></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEix0y6yDsqOM1ZqNB-WJL0vh64irDa1CcxARKMjWZ_iEO3dG-K72GeO_c_wKBekZZ_aEO6X2uSCtmLe8WHnIpK90ZQbWvdywXnNbjQBt-ewdWvmcp3yqeG9PM4jdRPycs7qSTpnlsmmAF09/s1600/30442992_1397062277064457_7610869094337740800_n.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEix0y6yDsqOM1ZqNB-WJL0vh64irDa1CcxARKMjWZ_iEO3dG-K72GeO_c_wKBekZZ_aEO6X2uSCtmLe8WHnIpK90ZQbWvdywXnNbjQBt-ewdWvmcp3yqeG9PM4jdRPycs7qSTpnlsmmAF09/s320/30442992_1397062277064457_7610869094337740800_n.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">meglepetés győzelem<br /></td></tr>
</tbody></table>
<br />
A második forduló előtt sikerült kijutni a pénteki edzésre, majd a szombati versenyre, immár a régi kopott rallycrossból maradt Yokohamákon, de még mindig a Felíciával - az idő most sem kedvezett a verseny technika felébresztésének. A "versenyen" a száraz időben esélyünk sem volt a versenytechnikák ellen, a negyedik helyre bekocsiztunk, vigyázva a kisautóra.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQRbTNpinhfVVPG1onhoSUamuOeXsH-rQr06szmk3MWf300P-A4_vMmDgmTdRVJB0AunRoCsjcpu-hgsQ3W9Dk6LFJ8qY9xxMrCxUIE293LMZ-3EQA-rknFatwfTnJSm4CFeaqGATNmGDK/s1600/31945620_1420959288008089_5662669412021305344_n.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQRbTNpinhfVVPG1onhoSUamuOeXsH-rQr06szmk3MWf300P-A4_vMmDgmTdRVJB0AunRoCsjcpu-hgsQ3W9Dk6LFJ8qY9xxMrCxUIE293LMZ-3EQA-rknFatwfTnJSm4CFeaqGATNmGDK/s320/31945620_1420959288008089_5662669412021305344_n.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
A júliusi rendezvény kimaradt a nyaralás miatt, de az augusztusi úgy jött össze, hogy két napot rá tudtam szánni a Beja nevezetű volt rallycross autómra - mely időközben hegyi autóvá változott. Fel tudtam ébreszteni "Csipkerózsika álmából". Sikerült, Balázs segítségével ha nem is 100%-osan, de annyira beüzemelni, hogy végre kipróbálhassam ezt futómű - váltó konfigurációt egy edző motorral (az éles versenymocik, még nincsenek beállítva, beüzemelve). Sajnos, csupán másfél órára futotta az időből, mert csak az edzés végére értünk ki, de így is hétszer tudtuk a négy kilométeres kört teljesíteni - míg én az autót tesztelgettem, újdonsült navigátorom Letanovszky Bernadett a navigátori feladatokat tanulgatta, illetve a kerekeket cserélgette, Balázzsal együtt - ezúton is köszönöm nekik. Néhány hiányosságra fény derült - pl. állásában tönkre ment a hűtőventilátor, illetve az ARC pályafelnik nem bírták a kisebb göröngyöket az egyik összekötő egyenesben, így egy defekttel zártuk a napot. A problémák megoldására sajnos nem volt idő, így a szombati megmérettetés kimaradt, bár második helyen állok a pontversenyben.<br />
Külön köszönöm Fricinek a V.I.P. elbánást!<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXKVxMVcLa3A2tScBeB7egRyvlYh9wejQ3gfEeXUqp52t7jWmRkbyKmBohy0C9cPVvNEMLQ_y_PCvNXM3czcfx79D_6AqldABY0an7VtAcFdiP24WChZRC4tB8HqY_HayGz9v4ZwO0m6tu/s1600/39403798_921872324675067_1744594189259112448_n.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="901" data-original-width="1600" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXKVxMVcLa3A2tScBeB7egRyvlYh9wejQ3gfEeXUqp52t7jWmRkbyKmBohy0C9cPVvNEMLQ_y_PCvNXM3czcfx79D_6AqldABY0an7VtAcFdiP24WChZRC4tB8HqY_HayGz9v4ZwO0m6tu/s320/39403798_921872324675067_1744594189259112448_n.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">40 fokban kerékcsere - nincs ennél jobb </td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijSHuLibivbZJjxHNw8i9SZ2bLf_i30SRTfNnQ5sPpn2HBVzv-lo34FSIhvWfXgcCyoBideyCJP7y458F9ftRx2WNvhu8_ru1QcTAzhQxGibIBvxqB9r14ZQngp7rhu3kmDm3HuO_Yvi9g/s1600/IMG_20180817_165348.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijSHuLibivbZJjxHNw8i9SZ2bLf_i30SRTfNnQ5sPpn2HBVzv-lo34FSIhvWfXgcCyoBideyCJP7y458F9ftRx2WNvhu8_ru1QcTAzhQxGibIBvxqB9r14ZQngp7rhu3kmDm3HuO_Yvi9g/s320/IMG_20180817_165348.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">bevetésre készen újra</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhI5nDuwmcLsrO-3gHnXgkNfsCsTyXbzczo_lSFIbs98W4WcylxWaWnVhngK1ZZaOi_HoCjytVjsxozN2xOdfs_HIM2DhyE32hoh0yKxneB2Vita9R9j8Ah0iUZrYqdzFMyYvfk05LPtS87/s1600/IMG_20180817_165421.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhI5nDuwmcLsrO-3gHnXgkNfsCsTyXbzczo_lSFIbs98W4WcylxWaWnVhngK1ZZaOi_HoCjytVjsxozN2xOdfs_HIM2DhyE32hoh0yKxneB2Vita9R9j8Ah0iUZrYqdzFMyYvfk05LPtS87/s320/IMG_20180817_165421.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwdTMsRsIaeCFza8c9LTMaG7eu41eXFeJZd2yoTq_dwksH62oKc14vpmnYVKiCQJzNRvsje_HiFIjggpm1ZLG_5W5sjweHE1bNuNdD8eRrfivsf6tvl-4hgh4A7A7I4imyVvKxKGRc0y-A/s1600/IMG_20180818_122155.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwdTMsRsIaeCFza8c9LTMaG7eu41eXFeJZd2yoTq_dwksH62oKc14vpmnYVKiCQJzNRvsje_HiFIjggpm1ZLG_5W5sjweHE1bNuNdD8eRrfivsf6tvl-4hgh4A7A7I4imyVvKxKGRc0y-A/s320/IMG_20180818_122155.jpg" width="240" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">nem teljesen kerek világ</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Reményeim szerint még pár F.R.T.-n jelen leszünk és gyarapíthatom a pontok számát, aztán jövőre valahol - valamivel (van még pár vas talonban) küzdhetünk a pontokért teljes szezonban, kiegészülve a régi "nagy csapat" tagjaival, Vidák Dani, Balog Józsi, és a csapatfőnökök: Hajni és Felci személyében.Horváth Krisztiánhttp://www.blogger.com/profile/18302228912255821419noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8474867633426487518.post-86410128774559812242016-01-02T09:04:00.002-08:002016-01-02T09:04:54.391-08:00EDDA CUP - 2016 -hegyi és pálya versenyzés és nem zenekarÚgy tűnik réges - régi álmom válik valóra idén. Mindig is Alain Prost volt és marad az első számú autóversenyző számomra, így vonzott a gyorsasági szakág, melynek egyik ága a hegyi versenyzés - sajnos ez hazánkban meghalt, mert többek között (!) a sok kupás autóban ülő celeb "fosott" a pályákon. A pályaversenyzés csillagászati összegei pedig eleve nem tették soha elérhetővé számomra a gyorsasági szakág körversenyeit. Igen, ez akkoriban volt, amikor Bódi Szilvi, meg Niki Belucci és hasonló tehetségek ültek a VIP autókba...<br />
Na mindegy is...<br />
A lényeg, hogy évek óta csorgó nyállal néztük skodás barátaimmal a cseh EDDA kupa sorozat versenyeit és versenyzőit és persze az "Über Skodákat". A sorozat nem a méltán népszerű hazai zenekarról, hanem a főszervezőről kapta a nevét.<br />
2015. első versenyén volt szerencsém Vidák Dani barátommal közösen személyesen ott lenni, még csak nézőként. A főszervező Eda Patera, bár csak bámészkodni mentünk, nagyon kedvesen fogadott és körbe vezetett, amihez jött még bónuszként egy VIP meghívás, amit tavaly ugyan nem használtam ki. De eldöntöttem, hogy idén a 40.-ik évemet ismét a versenypályák világában szeretném tölteni, ha már végérvényesen is forog életem lemezének B oldala és csak reménykedni tudok benne, hogy még az első daloknál jár...<br />
Úgy döntöttünk, drága feleségemmel Hajnival, akinek nem győzök hálát adni, hogy nem csak elviseli, hanem komoly áldozatokat hozva támogatja is a szenvedélyemet, mivel itthon a ralikrossz - bár mindig a szerelmeim közé fog tartozni - éves költségvetése magas számomra és az újjáépített autót is féltem idén Csehországban versenyzek.<br />
A szervezővel egyeztetve H-1300 -as kategóriát választottam, ahol 1986 és régebbi gyártású autók mehetnek eredeti motorral (pl. faros Skodába Skoda OHV blokk lehet, VW blokk nem, akkor más kategóriában megy)<br />
Egyébiránt 10 fő éves nevezővel ez volt 2015-ben a legnépesebb kategória, 9 Skoda típusú autóval.<br />
Nyilván tudom, minden álszerénység nélkül és a mezőny autóit élőben látva, hogy nem az enyém a legjobb autó a kategóriában, de még talán a legjobb hegyi pilóta sem vagyok (még), igyekszem becsülettel helyt állni egy rendesen felkészített autóval.<br />
Gyakorlatilag amit minden évad elején az adminisztratív költségekre befizettem ralikrosszra, azt az autó felkészítésére tudom fordítani. Az utazási költségek sem drágábbak számottevően, hiszen itthon is Máriapócsra, Nyírádra, Nagydobosra és osztrák pályákra, mint pl. Melk látogat a mezőny.<br />
Az EDDA kupa idén is 10 futamból áll, az első verseny március 26.-án kerül megrendezésre egy épített ringen Most - ban.<br />
Az autó természetesen Beja lesz, az alábbi technikai részletekkel - kicsit fejlődött 2015-ben is. A váltóban is, illetve elkezdtem felújítani és fejleszteni a régi 1.3-as motort.<br />
Az autót Havassy Péter fogja beállítani padon, ezt már pár hónapja leegyeztettem vele, nagyon segítőkész volt, mint mindig, ha hozzá fordultam.<br />
Skoda 120LS-A (eredeti autó Skoda 105S -nek született)<br />
gyártási év: 1982<br />
súly: 800 kg<br />
váltó: 4 sebességes, speres, homológ ralikrossz (a legrövidebb) RS sorral, 4.22-es áttétellel<br />
motor: 1289 ccm, Favorit blokk, nagy szelepes hengerfej, könnyített - polírozott hajtókarokkal, 40 -es Weber DCOE karburátorokkal, Felicia KIT - CAR vezérműtengellyel.<br />
Egy kicsit az autó belsejének az esztétikáján is szeretnék javítani egy "festéssel".<br />
Szerencsére a többi logisztikai feltétel is adott, néhány hónapja hűséges társam egy 2.0-ás, hét személyes Citroen Evasion, amivel Németországba járok és ott dolgozókat fuvarozok.<br />
Remélem nem jön közbe semmi és ott lehetek a szezon kezdetén felkészülten minden téren.<br />
Néhány fotó a kategória társakról a teljesség igénye nélkül - úgy gondolom, hogy nagy megtiszteltetés lesz közük lenni az én kis "Bejámmal"...<br />
Akit érdekel esetleg csoportos verseny látogatás, szívesen segítek benne, jó lenne néhány hazai arcot látni...<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9bRMeLoaGTwBbY3ThFdxF-v8v-jSDl0HxVhwEazKwOTEICUxjGttRD6oLS8NsaA4FD8fEPj8vGmiHk_uqQmbwvQn38F_9Ko03sXsoqhsu_vUXYa381Hsjte7NWEEWAUYT3gvxeV2o84Km/s1600/Jaroslav+Vosmek.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9bRMeLoaGTwBbY3ThFdxF-v8v-jSDl0HxVhwEazKwOTEICUxjGttRD6oLS8NsaA4FD8fEPj8vGmiHk_uqQmbwvQn38F_9Ko03sXsoqhsu_vUXYa381Hsjte7NWEEWAUYT3gvxeV2o84Km/s320/Jaroslav+Vosmek.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNhPw8beSfDQ5Q5lByDUomCSSfYZTiL8bdkxu5-rTFfniXbJmuFq25DjoquGqnZs0v6D6BjLISTXoMo8CZd1g7s6E3A-eZB82wFblBSQRezivM3F4Rcf2H2robVzorbtGkvZp0lZJUH84D/s1600/Josef+Cerm%25C3%25A1k.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNhPw8beSfDQ5Q5lByDUomCSSfYZTiL8bdkxu5-rTFfniXbJmuFq25DjoquGqnZs0v6D6BjLISTXoMo8CZd1g7s6E3A-eZB82wFblBSQRezivM3F4Rcf2H2robVzorbtGkvZp0lZJUH84D/s320/Josef+Cerm%25C3%25A1k.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOweSpY6KKb0FLJuNi5jyanx8Ne2FsLQdzVqNnKCbzk8-ko6Wdwf7lKOE6uBOVbxMXG71A-ThMq7hSPrt4Mzlf_4acoDpPLuuD6hM17qHi1qnXev4Fg_vH-etgY7jn7gHyHrMJgvyMkIfV/s1600/Michal+Smid.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOweSpY6KKb0FLJuNi5jyanx8Ne2FsLQdzVqNnKCbzk8-ko6Wdwf7lKOE6uBOVbxMXG71A-ThMq7hSPrt4Mzlf_4acoDpPLuuD6hM17qHi1qnXev4Fg_vH-etgY7jn7gHyHrMJgvyMkIfV/s1600/Michal+Smid.jpg" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7A6ufFnOESkLkzQ7LU-4wKKGzj6NHLg7xZf4ZNGiFhiuHXUPQlJBIFiwUv8RY_dGRehB35rL1mhjVg-NA_8fANWG4IZ-C7peuzCNq6_Iw7kqCuPiCD1Cp71R-6QOf4vD1NQkN5qgcOpKu/s1600/Petr+Strnad.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="181" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7A6ufFnOESkLkzQ7LU-4wKKGzj6NHLg7xZf4ZNGiFhiuHXUPQlJBIFiwUv8RY_dGRehB35rL1mhjVg-NA_8fANWG4IZ-C7peuzCNq6_Iw7kqCuPiCD1Cp71R-6QOf4vD1NQkN5qgcOpKu/s320/Petr+Strnad.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXQCXLmpF3-v-lK7nxGGZk0wDrHyKPneE-l79eiVYFwQ6I5iFEh9O9yll43KYCuLjCNFHr9qDc2PLNOu8UuE2pizTy-7n9OYod9jQd9B541QWyRgAmFpUETistZP3ASCb8GTRlG848ZEkl/s1600/Roman+Petr.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXQCXLmpF3-v-lK7nxGGZk0wDrHyKPneE-l79eiVYFwQ6I5iFEh9O9yll43KYCuLjCNFHr9qDc2PLNOu8UuE2pizTy-7n9OYod9jQd9B541QWyRgAmFpUETistZP3ASCb8GTRlG848ZEkl/s320/Roman+Petr.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZupnzpG1KMRN8EQgBoZeb7O_kymyO9LBoeOYALACYPyWKZmkqwuxukxC_h3RHQe-glXRSMeWWYgva53ymKfNm5xjpprQksoxOUleuslmYerlhdRidFe-axa_GJh2WgARi4tLC_yH-YNEo/s1600/kikavelo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZupnzpG1KMRN8EQgBoZeb7O_kymyO9LBoeOYALACYPyWKZmkqwuxukxC_h3RHQe-glXRSMeWWYgva53ymKfNm5xjpprQksoxOUleuslmYerlhdRidFe-axa_GJh2WgARi4tLC_yH-YNEo/s320/kikavelo.jpg" width="320" /></a></div>
Horváth Krisztiánhttp://www.blogger.com/profile/18302228912255821419noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8474867633426487518.post-20118140564910985512014-07-25T00:20:00.002-07:002014-07-25T00:20:47.113-07:00Velodrom Millenáris 2014. - "öregesen, ahogy jól esik"Már régóta fájt a fogam rá, hogy részt vehessek ezen a megmozduláson, de minden évben május elsején rendezték, amikor mi a Városligetben találkozunk a "szocialista járműipar gyöngyszemein". Ezért is örültem, amikor jött a meghívó tavasszal Noszvai Andrástól - ki is posztoltam a Skoda Klub oldalára a hírt, legyünk minél többen skodások. Direkt Beja kocsit neveztem be, mint öreg versenyautót - vele szerettem volna döntött pályás fotót, ez volt az egyik fő cél.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9VJ0tNgo7Ul62YJfXfDfAj2cXsIcGlGwrYBHiBgNESt30cZapK6W0wq3i21q45ZRSPrduDf8-SMqdn_n40ytyG-ZGjNtvU-QELUpQpmXke88VLVo6GN9JnQiY4GDxGSXe1pNuM61YtUZi/s1600/VM-M1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9VJ0tNgo7Ul62YJfXfDfAj2cXsIcGlGwrYBHiBgNESt30cZapK6W0wq3i21q45ZRSPrduDf8-SMqdn_n40ytyG-ZGjNtvU-QELUpQpmXke88VLVo6GN9JnQiY4GDxGSXe1pNuM61YtUZi/s1600/VM-M1.jpg" height="213" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>amiért mentünk sikerült </b></td></tr>
</tbody></table>
<br />
A rendezvény reggelén megcsináltam a gázpedál útját egy hoszzú csavar és egy menettoldó segítségével, ne járjak úgy, mint Máriapócson, majd érkeztek a srácok és indultunk stílszerűen Maurar Balázs GLS Skodájával húzva a kutyán a versenyautót. Röpke hármnegyed óra sorbanállás után bejutottunk a Velodrom pályára, amely így viharverten is impozáns létesítmény, különleges atmoszférával, majd beálltam a Skodák sorába , ahol a gyárias veteránokat a következő típusok képviselték: két gyönyörű 110R coupe Bánóczi Zoli "Rozikája" és Meszi zöld autója, Márkus Andris és Kovács Péter S100-asai és Ivkovic Peti Rapidja. A tuning szekciót Kovács Péter 130RS raeplikája és Móki barátom 130LR replikája erősítették, míg mögöttünk egy volános Wartburg kombi mellett egy 1000MB, kicsit távolabb Balog Zoli barátunk 110R coupéja, illetve a historic rallye standon Sándor Pista bácsi és a legendás 110L Rallye állt.<br />
A több, mint harminc fokos hőségben az első nagy beszélgetős- üdvözlős, nézelődős kör után, mivel a pályán még nem történt semmi, bevettük magunkat a Récsey Centerbe ebédelni, mire visszatértünk indultak a körözések - sajnos egy csúnya, többszereplős motoros baleset miatt (az okokat és tanulságokat most hagyjuk- már Andrással is megbeszéltük személyesen) az épphogy beindult rendezvény ismét megállt - mi egy ismételt bandázás után visszamentünk a Récseybe.<br />
Kora este aztán elkezdődött ismét a móka, Beja álló helytében is nagy sikert aratott - kicsit féltettem, hogy a sok csilli-villi veterán között, nem lesz sikeres, de pont az ellenkezője történt, szinte nem volt pillanat, amikor ne mustrálta, fotózta volna valaki, külön jól esett távolról figyelve, amikor pózoltak mellette és úgy fotózkodtak vele a látogatók.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBb0X93mOrMY-3GG-ypoZJA6Ns6_GitwrSz-BjLncXbaLHhw0Z-wH5T_lneWZo1c63aVQCfR9GllSlm1gwHlPV3aI_TyhMzNfJbG-LN08aXSPVUsGcdhXgH74yz4B2R_eDtFyTMn_Gx-yp/s1600/VMRVO.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBb0X93mOrMY-3GG-ypoZJA6Ns6_GitwrSz-BjLncXbaLHhw0Z-wH5T_lneWZo1c63aVQCfR9GllSlm1gwHlPV3aI_TyhMzNfJbG-LN08aXSPVUsGcdhXgH74yz4B2R_eDtFyTMn_Gx-yp/s1600/VMRVO.jpg" height="213" width="320" /></a></div>
Kétszer sikerült felmenni a pályára, először egy versenyautós csoportban, majd másodszor egy Skoda futamot alkotva - nagyon jó élmény volt! Nem mentünk gyorsan 60-90 közötti tempóban köröztünk Móki barátom elmondása szerint, de nagyon hangulatos volt a sötédedő estében a döntött kanyarokban az 500 méteres katlanban kocsikázni.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHmuuof0sDkPqq1145GYyibhl6kiAiatkbFyCJrVUHqgPzIzqT4tSU_SkssX2gp1ER-tGDSITxgifcI0jAnZKoB7LueJGmK5yvWzT7RKJOEkNdDfpylqTCgUvniHevoCzHTr6EZA0gu-7R/s1600/VMRVO-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHmuuof0sDkPqq1145GYyibhl6kiAiatkbFyCJrVUHqgPzIzqT4tSU_SkssX2gp1ER-tGDSITxgifcI0jAnZKoB7LueJGmK5yvWzT7RKJOEkNdDfpylqTCgUvniHevoCzHTr6EZA0gu-7R/s1600/VMRVO-2.jpg" height="213" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguU4cWcwZ2BtP-9Fb96tdUti_DLa8HHYqeX2g49HSOwAeS8H9wmEKXRylBJbOHONXnl_PwqkzfBc3bnBfj0Shmj-fszwkr8BdSSa8F6Lm75DpWONNrY5-V1HHm4q9U2i_ZV1-O8H8agAvo/s1600/4..jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguU4cWcwZ2BtP-9Fb96tdUti_DLa8HHYqeX2g49HSOwAeS8H9wmEKXRylBJbOHONXnl_PwqkzfBc3bnBfj0Shmj-fszwkr8BdSSa8F6Lm75DpWONNrY5-V1HHm4q9U2i_ZV1-O8H8agAvo/s1600/4..jpg" height="213" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNV5HLvgv7dQBQQjPCro_8GuaB1uvggJMDnIaMbNDEwvsL11EVs5-nNLiWWG9FXgteilZbiSbgeA1uaSo8w2r3qlgjDfJub8iGUR0xoWFA08HxK51BKz-boIYhcC_sgUniaSEYYK1_W5Nc/s1600/5..jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNV5HLvgv7dQBQQjPCro_8GuaB1uvggJMDnIaMbNDEwvsL11EVs5-nNLiWWG9FXgteilZbiSbgeA1uaSo8w2r3qlgjDfJub8iGUR0xoWFA08HxK51BKz-boIYhcC_sgUniaSEYYK1_W5Nc/s1600/5..jpg" height="213" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcFRoRdCzCoDkICFYR28hBDydq9WAox6-YHoLFiXctXWDji2kjvGcvB8dQQIr5xZasfN3XYfkqBq2YLuqhOX2_z42dR9RsZ1ksSrSB51MYUoUyzt6tcVMJ5TY6plMZtx_LpQX5fo4-NDiJ/s1600/6..jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcFRoRdCzCoDkICFYR28hBDydq9WAox6-YHoLFiXctXWDji2kjvGcvB8dQQIr5xZasfN3XYfkqBq2YLuqhOX2_z42dR9RsZ1ksSrSB51MYUoUyzt6tcVMJ5TY6plMZtx_LpQX5fo4-NDiJ/s1600/6..jpg" height="213" width="320" /></a></div>
<br />
Köszönöm ezúton is mindenkinek aki hozzájárult az élményhez! <br />
A fotókért köszönet: a totalcar/Maszlik, RVO/Háfra Zsolt, Ivkovic Peti és Sződy tesók!Horváth Krisztiánhttp://www.blogger.com/profile/18302228912255821419noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8474867633426487518.post-10734157450709230872014-06-20T11:43:00.000-07:002014-06-20T11:48:06.327-07:00Pünkösdi Rallycross és Drift Fesztivál - Máriapócs 2014. június 8-9 - avagyAvagy... sok alcím jutott eszembe - de a legjobban ez tükrözi: Máriapócs, csak így röviden. Tudvalévő, hogy kedvenc hangulatú pályám és én mióta előfordulok a rallycrossban haragban állunk, vagy tán Beja és a pálya...A beszámoló is késett -mert vegyesek az érzelmek, na de vágjunk bele!<br />
A verseny előtt jöttek a szokásos kis problémák, a motor bekerült Sanyiba (az utcai faros) a verseny előtt, hogy minden ok. legyen, hát nem volt az - egy napom elment a verseny előtti utolsó előtti napon, mire rájöttem mi okozza azt a problémát, hogy felül nem megy az egység. Gyanús volt, hogy visszaköpi a benzint - szétszedtem ripityomra, hogy vezérmű tengelyt cseréljek, aztán rájöttem, hogy jó öreg cseh barátom Jaroslav Fityma eggyel lejebb ütötte be a jelet az alsó vezérmű kerékbe. A weberek továbbra sem üzemeltek megfelelően, egy mechanikus Jikov került a gépre - én állat a gázpedált nem cseréltem ki gyári nyitásúra - ennek később lett majd jelentősége...<br />
Szombaton visszakerült a motor a versenyautóba, Balog Józsi barátomnak külön köszönöm a segítséget az összepakolásban, majd Balogh Peti barátom és párja Emese és a Transit & trailer megérkeztek, mint szállítóink kicsit éjfél után. Szóval útra kelt a csipet csapat kiscsaládom tagjaival együtt.<br />
Reggel gépkönyvezés, két év kihagyás után, néhány hiba a listán a megváltozott szabályoknak köszönhetően, illetve egy kábelt rosszul kötöttem vissza. Egy óra sorbanállás adminisztratívon majd egy kis szerelés 32 fokban, hogy a hibalistát kijavítsuk - sajnos emiatt nem tudtam részt venni a szabadedzésen - ennek később lett majd jelentősége...<br />
Az időmérő edzés második bal kanyarjában kinyílott az ajtóm (hurrá!), így azt fogva, egy kézzel vezettem és próbálgattam a megújult Beja asszonyt, miközben konstatáltam, nagyon lent van az orra a hátsó murván...<br />
A lényeg, hogy sikerült egy utolsó időmérőt futni úgy, hoyg közben nem is nyomtam padlógázt - ennek később lett majd jelentősége...<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFfUMcwZnzF0tA-drksQhMymDD32LmP4m1zJxu4UeJzl12habtfQskGq3F-Hke7tJCBYkIRB7CH7nQTH3mdV6Grkg47ghwCsc7jLt4ztJuMH8E8gP4cBIDfTyJCy6tkVt1gMclqYh1SVsz/s1600/Beja+Mp1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFfUMcwZnzF0tA-drksQhMymDD32LmP4m1zJxu4UeJzl12habtfQskGq3F-Hke7tJCBYkIRB7CH7nQTH3mdV6Grkg47ghwCsc7jLt4ztJuMH8E8gP4cBIDfTyJCy6tkVt1gMclqYh1SVsz/s1600/Beja+Mp1.jpg" height="240" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>újra a pályán</b></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheHgy2PrW8VQ0Quh90m007IkmP1oR7UHRGMmZYhWTXC4FdXaIso66fMesGICS92vESlDdslNTB7YfNp-KlLkB5qHbCYrZCjyAJnNbvonr_uZWHgHeP0sppjvMM5ZIRx2vvP76aDRDu5lko/s1600/CarsAndGirls_rallycross14_147.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheHgy2PrW8VQ0Quh90m007IkmP1oR7UHRGMmZYhWTXC4FdXaIso66fMesGICS92vESlDdslNTB7YfNp-KlLkB5qHbCYrZCjyAJnNbvonr_uZWHgHeP0sppjvMM5ZIRx2vvP76aDRDu5lko/s1600/CarsAndGirls_rallycross14_147.jpg" height="213" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>Beja 2014.</b></td></tr>
</tbody></table>
<br />
Az első kvalifikációs futamban egy Opel Corsa és kupás Suzukik mellől rajtoltam - gondoltam nem lesz nagy falat egyik sem, aztán meglepődtem, miután kiugrottam közülük Beja saját maga visszavette a gázt - miközben én tapostam a pedált, gykorlatilag félgázom volt az első körben, a murván így is beleharaptam a kígyó farkába és majdnem megnyomtam egy Suzit, aztán a második körre leesett a bowden csoki a gázpedálnál - itt már lett jelentősége az apró-cseprő felkészületlenségemnek...<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEKCsly5slmVnon9QP_mg6SBAX7JTq5uCq0cNs2KAHVUfM1cJ8Hwisza1to8fSVeyeOwPx3gcRUsMeYYlClynLfjiyQ8NqYkpU02boEiagXiOPGuDfrVPc8FUCA2T7-r0h9r-F30MMUlZN/s1600/CarsAndGirls_rallycross14_146.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEKCsly5slmVnon9QP_mg6SBAX7JTq5uCq0cNs2KAHVUfM1cJ8Hwisza1to8fSVeyeOwPx3gcRUsMeYYlClynLfjiyQ8NqYkpU02boEiagXiOPGuDfrVPc8FUCA2T7-r0h9r-F30MMUlZN/s1600/CarsAndGirls_rallycross14_146.jpg" height="213" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>azt hiszem a kézmozdulat mindent elárul...</b></td></tr>
</tbody></table>
<br />
Az este megnéztük a kanadai F1-et a tv-ben és mint akit fejbe vertek aludtunk, majd egyik barátom egy marék gázbowden csokival érkezett reggel - Köszönet érte Jeszenszky Misinek, mint helyi erő!<br />
Dupla csokikkal elöl-hátul felvértezve álltam fel magabiztosan a második előfutamra, de ugyanaz történt, mint az elsőn, annyi különbséggel, hogy végig tudtam menni és ez megismétlődött a harmadikon is, de kiállással. Sajnos a sodrott bowdenen vándoroltak a csokik én meg egy ilyen piszlicsáré hiba miatt kerültem annak a bizonyosnak a roszabbik végére...Hát persze, hiszen amíg az utcai autóban volt a motor működött tökéletesen - széria pedállal - bowdennel- bowdenházzal...<br />
Egyébiránt ezen a hétvégén sok műszaki hiba és még több vezetői hiba szedte áldozatát, a skodások közül Gábor Norbi 1.6-os 130LR-jében eltört a féltengely, de egész hétvégén csak a középmezőnyben autózott, Marton Gergő Super 1600-os Fabiájában pedig kikönyökölt a hajtókar az új motorban...<br />
No mindegy, egyébiránt jól éreztem magam, végre ott voltam a mezőnyben résztvevőként, az autó jónak ígérkezik - a június végi osztrák és júliusi nagydobosi futamot kihagyom és igyekszem végre eljutni tesztelni, hiszen megint az bosszúlta meg magát, hogy versenyen tettem meg az első métereket. Kakucs a következő, ahol megyünk és ami hazai pályának számít nekünk. Egyébiránt a mezőny sokat gyorsult, a kis Suzukik is izmosodtak, szóval fel lehet kötni a gatyát!<br />
Köszönet a képekért a Cars And Girls oldalnak és Tóth Istvánnak!<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdUYgECrWplyki47dFGapHZZjI0kulFJ2l64BmSU9hRLpccOZ-hLDqibM0Yh3baFC40U2cdfrpMfS7V5GcoJjPLcDigPqA0OLmsdUJT03-erCsd1f-JkJKlPGmIIUK_pLZq2frwQkpp1hR/s1600/CarsAndGirls_rallycross14_144.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdUYgECrWplyki47dFGapHZZjI0kulFJ2l64BmSU9hRLpccOZ-hLDqibM0Yh3baFC40U2cdfrpMfS7V5GcoJjPLcDigPqA0OLmsdUJT03-erCsd1f-JkJKlPGmIIUK_pLZq2frwQkpp1hR/s1600/CarsAndGirls_rallycross14_144.jpg" height="213" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>remélem szeptemberben ezt látják a többiek</b></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<br />Horváth Krisztiánhttp://www.blogger.com/profile/18302228912255821419noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8474867633426487518.post-66430973274608827622014-04-09T08:42:00.001-07:002014-04-09T08:42:36.028-07:00Hogyan legyek autóversenyző - avagy mennyibe kerül a licensz és az indulás 2014-ben<div class="MsoNormal">
Mivel legtöbb ismerősöm így, vagy úgy az autózás világából kerül
ki, időről-időre eszünkbe jut a gondolat, amit Jeff Gordon fogalmazott meg:</div>
<div class="MsoNormal">
<i>„ Néha úgy érzem,
minden kisfiú álma, hogy versenyautót vezethessen. Nekem ez volt az álmom.
Néztem nagy versenyzőket, és csak ennyit mondtam: ez az amit akarok.”<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
Én is így voltam, sajnos a családi háttér nem kedvezett és
bárhogy szerettem volna sohasem kaptam sem anyagi, sem erkölcsi támogatást, de
mindig motoszkált bennem. Mára sokak által tehetségesnek tartott amatőr
fiatalból, aki sok szakágat kipróbált, öregedő licenszes versenyző lettem
néhány éve. Ami néhány mai tizenéves fiatalnak a kezdő, vagy második kategória,
nekem nagy szó volt, amikor ide beléptem 34 évesen és örülök, ha itt tudok
aktívan lenni. Tudom sokaknak ez is örök álom maradt.</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibWN8GzyRQ56pTbE2SBEj0TTrcKMMkbOgRef2YvWwMzgm75lelxZVRQQcPC3DMe0CURvlwBc7Co6_ZgRyIWx2cRf14yCMjERiJFSIJpli4qdPZok0uS9NFZmaYZg902fZXyMMpsWB1rXAt/s1600/bajnokok.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibWN8GzyRQ56pTbE2SBEj0TTrcKMMkbOgRef2YvWwMzgm75lelxZVRQQcPC3DMe0CURvlwBc7Co6_ZgRyIWx2cRf14yCMjERiJFSIJpli4qdPZok0uS9NFZmaYZg902fZXyMMpsWB1rXAt/s1600/bajnokok.jpg" height="240" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>ennyi legalább összejött</b></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Most, hogy visszatérek a rallycross világába, szinte minden
beszélgetés keretei között előkerülnek a <b><i>„na és mennyibe kerül”</i></b> és ehhez
hasonló kérdések, ha már jövő héten startol az évad és sikerül ott lenni,
előlegként kezdjük az idei beszámolókat az előzetes költségekkel, amely a
rajthoz álláshoz szükséges:</div>
<div class="MsoNormal">
Amennyiben licenszes versenyzők szeretnénk lenni, egyesületi
tagnak kell lenni egy olyan sportegyesületben, amely MNASZ tagsággal bír,
illetve az adott szakágra – jelen esetben rallycross nevezési engedéllyel
rendelkezik. Az én esetemben az egyesületem a TQS-Hungary nem kér külön
tagdíjat versenyzőitől.</div>
<div class="MsoNormal">
1,először is le kell tenni a minimumvizsgát, ez amolyan
szabályismereti vizsga, három-négy oldalon keresztül kell „x-elni” az A B C
válaszokat, olyan kérdésekből, amelyekkel jobb, ha tisztában van az ember fia,
mielőtt versenyautóba ül. Én a szakági üléseken szoktam megejteni, a
legtöbbekkel együtt, előtte van egy kis felkészítő, ahol a prominens személyek
felelevenítik a tudásunkat, illetve tájékoztatnak az esetleges változásokról.</div>
<div class="MsoNormal">
2, az MNASZ honlapjáról le kell tölteni a licensz igénylő
nyomtatványt, el kell vele ballagni sportorvoshoz, a minimális vizsgálatokat
meg kell csináltatni: szemészet, EKG, pisi labor, ha ezek rendben vannak, akkor
lepecsételésre kerül a VERSENYEZHET bélyegzővel a lap.</div>
<div class="MsoNormal">
3, a lapot alá kell íratni az egyesület vezetőjével, majd
beadni az MNASZ-hez a kérelem, mellékelten csatolva a sztárfotónkkal személyi
igazolvány kép méretben, illetve be kell fizetni az éves licensz díját + biztosítás
díját. Ha csak egy-egy versenyt akarunk futni, vagy bele akarunk kóstolni a
dologba válthatunk napi licenszet 3500 Ft-ért, amely egy versenyre érvényes, ha
megtetszett a dolog, tíz napon belül lehetőség van a bajnoki pontok megtartása
mellett kiváltani az éves licenszet, ha ezt elmulasztjuk a megszerzett
pontjaink elvesznek. Az én kategóriámnak megfelelő licensz a rallycross B.</div>
<div class="MsoNormal">
Akkor számoljunk:</div>
<div class="MsoNormal">
minimumvizsga: 6000 Ft</div>
<div class="MsoNormal">
sportorvosi : 5000 Ft</div>
<div class="MsoNormal">
éves licensz : 23 000 Ft</div>
<div class="MsoNormal">
éves biztosítás: 6000 Ft</div>
<div class="MsoNormal">
<u>összesen: 40 000 Ft<o:p></o:p></u></div>
<div class="MsoNormal">
Ha minden rendben van megkapjuk a versenyzői engedélyt és
biztosítást plasztikkártya formájában, benevezhetünk a versenyre. Az autónknak
megfelelő kategóriába.</div>
<div class="MsoNormal">
Az én kategóriám a régebben Div.9 névre hallgató, jelenleg
Magyar Kupa néven ismert. Főbb jellemzői idéntől a maximum 1600 köbcentis
motor, két kerék meghajtás, H kapcsolású váltó, E jelű gumiabroncs. A hazai
mezőnyben ez a legnépesebb kategória, a nevezési díj is kedvezőbb, mint a
nemzetközi kategóriák (Super National, Super 1600, Supercars)</div>
<div class="MsoNormal">
nevezési díj 30 000 Ft</div>
<div class="MsoNormal">
biztosítás: 6000 Ft</div>
<div class="MsoNormal">
összesen: 34 000 Ft</div>
<div class="MsoNormal">
Ha az adminisztratív dolgaink megvannak és van egy a
kategóriánk és géposztályunknak megfelelő versenyautónk, akkor gépkönyveztetni
kell, majd évente meg kell hosszabbítani a gépkönyvét. A gépkönyvezés a mi
szakágunkban általában az első verseny en történik. </div>
<div class="MsoNormal">
első gépkönyv: 20 000 Ft vagy éves hosszabbítás : 12 000
Ft</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Nos, a fentiek tükrében az első versenyen, hogy rajthoz
állhassunk ki kell csengetnünk:</div>
<div class="MsoNormal">
<u>összesen: 94 000, vagy 86 000 Ft-ot.<o:p></o:p></u></div>
<div class="MsoNormal">
Ha teljes szezont akarunk futni, nyugodtan megszorozhatjuk
héttel a versenyek nevezési és biztosítási díját, így a következő az egyenlet:</div>
<div class="MsoNormal">
év eleji adminisztratív díjak: 60 000 Ft, vagy 52 000
Ft</div>
<div class="MsoNormal">
összes nevezési díj+ biztosítási díj: 238 000 </div>
<div class="MsoNormal">
<u> éves
adminisztrációs és nevezési díjak: </u>298 000
Ft, vagy 290 000 Ft.</div>
<div class="MsoNormal">
Persze nem ezek a legnagyobb költségek egy versenyévad
során. A legtöbbet az autó megépítése, felkészítése, fejlesztése, esetleges
hibák kijavítása teszi ki. Nem kevés pénz felöltözni, cipő, overál, kesztyű,
maszk, bukósisak megvétele – ezek általában több évre szóló cuccok. Szintén
pénzbe kerül az autó és a csapat lejutása a versenyhelyszínekre, illetve a
szállásköltség.</div>
<div class="MsoNormal">
Ezeket a járulékos költségeket a versenyek beszámolói mellé „tűzöm”
majd érdekességképpen…</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<o:p> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvtvduq6p3ICh02GvrR0rQJYHVGa2sQUXZb-2pkS4tR7mQ1DgdlbYIIrT08uwz6JnMqE0f6ubqBB2y0nwKTI7HF8rPehRPneAbRZML4v9VnyAnYKzsJ2WMpqd8pf86a5zocrgFVvl-DTq_/s1600/beja+AMTS.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvtvduq6p3ICh02GvrR0rQJYHVGa2sQUXZb-2pkS4tR7mQ1DgdlbYIIrT08uwz6JnMqE0f6ubqBB2y0nwKTI7HF8rPehRPneAbRZML4v9VnyAnYKzsJ2WMpqd8pf86a5zocrgFVvl-DTq_/s1600/beja+AMTS.jpg" height="240" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>versenyautó kiállításon - idén új köntösben megyünk</b></td></tr>
</tbody></table>
</o:p></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
Most várom, hogy új színt kapjon a kiskocsim, majd kezdődik az összerakás. Húsvétkor pedig Máriapócson az első megmérettetés, rekordnevezéssel...</div>
<div class="MsoNormal">
http://www.rabocsiring.hu/index.php/husveti-nemzetkozi-rallycross-evadnyito-2014-04-20-21/</div>
Horváth Krisztiánhttp://www.blogger.com/profile/18302228912255821419noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8474867633426487518.post-62238478036513642142014-01-21T06:36:00.002-08:002014-01-21T06:36:19.098-08:00KOMI KUPA 2014 január - Ismét LadávalValamikor január elején jött a facebookon a meghívó, rányomtam egy "ott leszek"-et, mert már nagyon hiányzott egy kis verseny. Feldobtam a labdát a skodásoknak, de Tímári Csabin kívül senki nem mozgatta a füle botját sem, Ő sem mondta tutira, hogy jön, így úgy döntöttem megnézzük mit tudunk Szergejjel a Lada 2107-essel - mert Ladák minden versenyen vannak :-).<br />
Erősítette e részvételi szándékomat, hogy sok rég nem látott egyéb szakágakban jeleskedő barátom igazolta vissza jelenlétét és Csabi is megerősítette, hogy jön.<br />
A kisautó Kecskemét óta pihent, pénteken beüzemeltük Balog Józsi barátommal segítségével - benya-akksi, illetve túrtam négy slicket, mert úgy emlékeztem száraz időt jósoltak szombatra.<br />
A végére egész népes csapatot verbuváltunk, meg is beszéltük az indulást tőlem 6:45-kor - pont ekkor ébredtem telefon csörgésre, hívtak a srácok, hogy mindenki itt van a ház előtt... Gyors készülés és 8 körül megérkeztünk Kakucsra a pályára. Már akkor szép felhozatal volt színes-gyors-járművek terén, ami tovább erősödött, meg is állapítottuk gyorsan, hogy az én autóm az egyetlen széria technika, az összes Lada VFTS - de sebaj, "nem a részvétel, hanem a fontos"!<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFQ-gecZ-k7QKeoNzTgth3gmEmuTiQnUHhUvsqpemSPunejvfJwVwsGS6oW8iIWmNk8KQv8cRWKWepXYAAQBlAFwfGdVpbjODw8XZtt8Vm_NZMbuii_5obga-wjXjgjeq9SNBwE1gjwoZU/s1600/KOMI5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFQ-gecZ-k7QKeoNzTgth3gmEmuTiQnUHhUvsqpemSPunejvfJwVwsGS6oW8iIWmNk8KQv8cRWKWepXYAAQBlAFwfGdVpbjODw8XZtt8Vm_NZMbuii_5obga-wjXjgjeq9SNBwE1gjwoZU/s1600/KOMI5.jpg" height="211" width="320" /></a></div>
<br />
Mitsubishi EVO-k, kupás Swiftek, Astrák armadája, Lotus, BMW-k között felosontunk az edző futam két körére - újabb megállapítás - "csúszkálunk, mint disznó a jégen", majd még újabb - a többiek is...<br />
A feeling kedvéért leengedtem a guminyomást agyig, ami mellesleg be is vált, majd az esélytelenek nyugalmával álltan fel a rajthoz egy narancs-fekete VFTS kíséretében. A tapadás észrevehetően jobb lett a közel egy bar nyomás veszteségtől, persze, hol az orrát, hol a fenekét kellett ráncba szedni a kockának - a bal lábam folyamatosan a féket simította. A jó meglepetés a futam végén, hogy a VFTS nem ért utol, a rossz, hogy mindketten egy körrel többet mentünk, mint kellett volna, így 10 perces büntetőidő került a nevünk mellé. (zárójelben: azért egy leintő embert elbírt volna az egyébiránt flott rendezés, amikor ezt jeleztem közölték, hogy tanuljak meg számolni; egyébiránt előttünk és utánunk is elkövették még néhányan ezt a hibát).<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/gZM2FCL9PdI?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<br />
Miután kimérgelődtük magunkat, versenyt néztünk-szakértettünk, megállapítottuk, hogy a technikás vonalvezetés és a csúszós pálya sok sztárolt, nagy nevű pilótának feladta a leckét, sok "nevenincs" viszont, úgy fűzte le az autóját, mintha sínen ment volna... no comment itt, az megvolt ott...<br />
Sajnos egy EVO az első futam végén megkente olajjal a nyomvonal egy részét és közel másfél órás takarítás után (heroikus küzdelmet vívtak a rendezők) újra indult a verseny egy új nyomvonalon, törölve az első futam eredményeit.<br />
A második-első futamon biztonságra autóztam, tartva, hogy nem lesz második kör (a sötétedés miatt ez is benne volt a pakliban), sikerült egy 2:57-es futamot futni, ami abszolútban inkább a középmezőny vége, a Ladák között, viszont harmadik időt jelentett.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKn2oyk8t8EdJ7wlecPsWlO9x0_yGcBI04zzLd1hnrtJTEVhcGf3H3OPJCfoMCK57ib16KVVV7i3XOgBMymRgLNUcyZyUFP5U9drkKxxQHGKimgj2o1EH0cUntzaAcVmnGSQwx8Qen9Iew/s1600/KOMI1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKn2oyk8t8EdJ7wlecPsWlO9x0_yGcBI04zzLd1hnrtJTEVhcGf3H3OPJCfoMCK57ib16KVVV7i3XOgBMymRgLNUcyZyUFP5U9drkKxxQHGKimgj2o1EH0cUntzaAcVmnGSQwx8Qen9Iew/s1600/KOMI1.jpg" height="213" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>egyenlőre, mint egy guruló telefonfülke a szocializmusból</b></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieKZrdLlQtnQGFzNRgdWfADBwP2eIvXps8u6juJolyPODVJMn5KFKRukaOFuNxq_reI-aaLO6HJF84e94Zd-Alxov7BhwJoYJNEDIMYuY1HS-Tad4vROnecmAejwMbw-GlWH3BflisSVXK/s1600/KOMI2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieKZrdLlQtnQGFzNRgdWfADBwP2eIvXps8u6juJolyPODVJMn5KFKRukaOFuNxq_reI-aaLO6HJF84e94Zd-Alxov7BhwJoYJNEDIMYuY1HS-Tad4vROnecmAejwMbw-GlWH3BflisSVXK/s1600/KOMI2.jpg" height="213" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>disznó a jégen</b></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDZlU8GA-sgocMs_dhyphenhyphenEYs-oermwAVJe5qxGXgJ4K81nZdUPeR1cBgmnY8kDNNaQPMFcbtxbpotmisYuLKI-hqjVGLve21h46pQBpHgTpbboHz-vPSp0rRGm2RchDgygDTIbF9Y73oxvkU/s1600/KOMI3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDZlU8GA-sgocMs_dhyphenhyphenEYs-oermwAVJe5qxGXgJ4K81nZdUPeR1cBgmnY8kDNNaQPMFcbtxbpotmisYuLKI-hqjVGLve21h46pQBpHgTpbboHz-vPSp0rRGm2RchDgygDTIbF9Y73oxvkU/s1600/KOMI3.jpg" height="213" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>próbáltam íven</b></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />
A záró futamban megpróbáltam kiautózni amit tudott a széria motor-váltó-kopasz gumi elegy, sikerült 2:52-re javítani az időt, úgy, hogy a végére utolértem egy gyönyörű VFTS-t ez ugyan a helyezésbe nem játszott közre, de jó érzés volt.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/XLLFPzCnFJQ?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<br />
Jó érzés volt újra látni rég nem látott és új versenyzőket, jó érzés volt bandázni, jó érzés volt elismerő vállveregetést kapni a kicsi kockával nyújtott teljesítményért, jó érzés volt felállni a dobogóra.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyUgUawkTvnyCmOljSpt2Fk6Nh6ijWE-8AI-xCKKZZ6H_tRZFyWpF6kikeeiQeubI57kGzABX24bvYZWdwM3fjiIVYGZ8CYhgkra5EXt4ZB4eMBY7E70Xe-NdC1imnNeGxMDmcq1sgjJMK/s1600/Komi+d%C3%ADjkioszt%C3%B3+-+haj%C3%B3ka.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyUgUawkTvnyCmOljSpt2Fk6Nh6ijWE-8AI-xCKKZZ6H_tRZFyWpF6kikeeiQeubI57kGzABX24bvYZWdwM3fjiIVYGZ8CYhgkra5EXt4ZB4eMBY7E70Xe-NdC1imnNeGxMDmcq1sgjJMK/s1600/Komi+d%C3%ADjkioszt%C3%B3+-+haj%C3%B3ka.jpg" height="211" width="320" /></a></div>
<br />
Szóval jó volt egy kicsit azt csinálni, amit szeretek, annak minden vonatkozásával együtt.<br />
Azért, ha lett volna nálam egy vízes slick garnitúra.... <br />
Lehet, hogy február 8-án viszek azt is...Horváth Krisztiánhttp://www.blogger.com/profile/18302228912255821419noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8474867633426487518.post-1265402376586611862013-09-15T11:54:00.003-07:002013-09-15T11:54:41.253-07:00Egész napos buli a Latyak - Ringen / Győzelem LadávalA júniusi<b> Nemzetközi Lada Találkozó és Racing Day</b> vendégei között ismerkedtem meg<b> "Latyakkal"</b> és <b>Mazsival</b>, no meg a <b>kecskeméti Lada Team</b> jeles képviselőivel. A péntek esti dumálgatás közben kaptam meghívást a szeptember 14-i bulira, mely nagyon jól hangzott:<br />
Lada és BMW találkozó, sztárversenyzők és Hooligans koncert - már akkor tudtam, ha tehetem ott leszek... A kocka Kecskeméten maradt a Racing Day után a gokart stadion garázsában egy Ferrari mellett, majd Mazsinál vendégeskedett és irigykedve nézte a fehér tesóját, akinek makulátlan gúnyája egyenlőre igencsak veri a bordó bódéját.<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgE4wcb0LF8O6kk9xLwPhvkBfckbWgKwD-8TXN7xFrrBeiE8-a4G7AHGzX7_xk6-8aSc3ik2lKKT6ymaEO957MGoAU9xsd5vvE6ddwz7WA5P4plBwNgMT0N4RjoyjwmQk5R9U1OWOJ55Pk7/s1600/1..jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgE4wcb0LF8O6kk9xLwPhvkBfckbWgKwD-8TXN7xFrrBeiE8-a4G7AHGzX7_xk6-8aSc3ik2lKKT6ymaEO957MGoAU9xsd5vvE6ddwz7WA5P4plBwNgMT0N4RjoyjwmQk5R9U1OWOJ55Pk7/s320/1..jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>Mazsi kockájával pénteken</b></td></tr>
</tbody></table>
<br />
Az esélytelenek nyugalmával készültem egy jó autózásra és további ismerkedésre a szovjet technikával, miközben olvasgattam a kiírást, hogy téli gumival nem lehet a pályára menni..., így kikerült a Skodából a bekészített Good-Year garnitúra és este bekerültek a jó öreg <b>Y mintás Stomilok</b> a nyolcvanas évek végéről, amik már a Favoriton többször bizonyították a szocialista mérnökök tudását...<br />
Reggel korán keltünk és zuhogó esőben késve indultunk Lajosmizse felé, ahol Fritz (Német Kálmán) barátomék egy órája már várta ránk - sorry, ezúton is(!). Ekkor még bíztunk a jó időben...<br />
9:30-kor értünk be a Latyak ringre a faros Skodával - Sanyival, a terület addigra méltó volt névadójához, elakadt Ladák - Zsigulik, BMW-k csúszkáltak a sárban, mint disznó a jégen...<br />
Szerencsénkre a csehszlovák mérnökök annak idején a csomagtartóba száműzték az erőforrást, így számunkra nem okozott gondot odajutni a Mazsi által előző nap tisztára suvickolt kardánoshoz, Kálmánék Ford Sierra típusú gépjárműve a speres difi ellenére jobban megküzdött a dagonyával...<br />
Gyors tankolás és kerékcsere következett, a "disco felnik"-peres gumik helyét felváltották a buta kinézetű Alfa Romeo felnikre szerelt még butább <b>155/80-as Stomilok</b>..., köszönet Ricsinek a parc fermé szomszédnak a dugó kulcsért, mely nélkül az egyik makacs csavar nem jött volna ki....<br />
Ezután gyakorlatilag a következő órák alatt, míg a rendezőség a jobb időre és az eső elállására várt <b>sz@rrá áztunk</b>, és autókat toltunk ki a sárból, majd meggyőztük Mazsit, hogy <b>"legyen valami pezsgés" </b>- ha már Hoolligans...<br />
A pálya sem volt különb a parc ferménél, de azért mégiscsak más ott menni gyök kettővel, mint a parkolóban...<br />
Megszületett a döntés: <b>versenyzünk!!!</b> Irány a nevezés, 16-os rajtszám, páros indítás a pálya két felező pontjáról, az járt a fejemben, ha utolérnek, hová húzódok le...egy hasonló kinézetű kék kocka lett az ellenfél...<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0AEUczX7w6eD_-K1XurN30KWCal2OpsSU6HJMkAD1td5cq_OC4x3jxMcyH2xZPR9zmjlgeNfZiMtXPEk57zYbYVkQGuTgyYVzDYGJXvF1gvuK7WiSUDiUfVzm1rB2qmo348W5HMG9m1PI/s1600/4..jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0AEUczX7w6eD_-K1XurN30KWCal2OpsSU6HJMkAD1td5cq_OC4x3jxMcyH2xZPR9zmjlgeNfZiMtXPEk57zYbYVkQGuTgyYVzDYGJXvF1gvuK7WiSUDiUfVzm1rB2qmo348W5HMG9m1PI/s320/4..jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>ellenfelem a futamokban</b></td></tr>
</tbody></table>
<br />
Amíg tudtam néztem az ellenfeleket, volt akció bőven, sárdobálás, falba fúródás, borulás...<br />
A rajthoz is alig tudtam bevánszorogni, a rajtzászló felemelkedésétől egy évtizednyi időnek tűnt, mire elindult a kocka...amennyire tudtam a kitúrt pálya földsáncai között lendületben tartottam a kocsit, <b>"mert, ha megállunk, nem tudunk elindulni ebben az életben"</b>... aztán feltűnt előttem az ellenfél és lassítottam, majd visszaváltottam -<b> ez hiba volt</b>, a kocka keresztbe állt és a bal orrát befúrta a föld falba..., saját erőből (70 ló legalább) ki sem jött, így egy Jeep mentett ki a katlanból - el voltam kenődve - nem tudok Ladát vezetni....<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhd7VveZB8WutYW7hijwHHB5BxqFPaof_ip6Kr6QWe0WfhRO10azqMQZWxBVqDV2vBtJKJDDZgXl8hZ9ei__UV-ZmvdaucphrO9Ezgjjf4TK6JpVxqEnkgPqTuWpvg8Nra9juP-BsR9JC8B/s1600/3..jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhd7VveZB8WutYW7hijwHHB5BxqFPaof_ip6Kr6QWe0WfhRO10azqMQZWxBVqDV2vBtJKJDDZgXl8hZ9ei__UV-ZmvdaucphrO9Ezgjjf4TK6JpVxqEnkgPqTuWpvg8Nra9juP-BsR9JC8B/s320/3..jpg" width="240" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>csapzottan az első futam után</b></td></tr>
</tbody></table>
<br />
Miután megtudtam, hogy a jobbik idő fog számítani elmentem benzinért és megetettem a csajokat, kivakartam a gumikból a sarat és végig néztük irigykedve Túri Tomit, akinek egy Lancer EVO jutott a napra, meg néhány sztár versenyzőt, köztük egy szépen szóló VFTS-t Faragó Ricsivel...<br />
A második - mindent eldöntő körre elállt az eső és a nagy autók egy kicsit letisztították a pályát, kicsit bennem volt a para, nehogy megint betegyem a fickándozó seggű autót a falba, így igyekeztem "okosan", menni, néhányszor bebizonyosodott, hogy a<b> "kevesebb, néha több"</b>...<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNe0ROSBGwGwx9NXUjPfXpHiNPNbceQ3JQ0_Y3cU9CENF3mc6aSoypVlRBE7h1C-PmkAPysqwz3golDr4s9hAh75q5929kSrsG8pz2H1tDna3rpaZFhdp3FwxMsfbygh8fwDzqTtJVEuyu/s1600/5..jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNe0ROSBGwGwx9NXUjPfXpHiNPNbceQ3JQ0_Y3cU9CENF3mc6aSoypVlRBE7h1C-PmkAPysqwz3golDr4s9hAh75q5929kSrsG8pz2H1tDna3rpaZFhdp3FwxMsfbygh8fwDzqTtJVEuyu/s320/5..jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>újra pályára gördültünk</b></td></tr>
</tbody></table>
<br />
Úgy éreztem, volt még benne, de talán a széria autók között felállhatunk a dobogóra valahová...<br />
Legnagyobb meglepetésemre a kiértékeléskor - melyben segítettem a lányoknak - megdöbbenve tapasztaltam, hogy sikerült az <b>összes versenyző közül a második legjobb időt autózni</b> - volt köztük néhány összkerekes is, aki megvert egy Audi Quattroval indult...a többi versenyző, köztük az összes ladások mögöttem végzett, így<b> nyertem a kategóriát</b>... az alábbi autózással:<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/gw0vONjRjao?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<br />
Meglepődtem, amikor láttam, hogy <b>áttettek az épített autók közé </b>- senki nem tudta ki volt az - de az eredmény tükrében inkább mosolyogtam, mint bosszankodtam, így legalább egy VFTS előtt végeztem, aki a fél életét a pályán töltötte a nézőautóztatás során...<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHJiU_8GiSZ2NvIN4hNkhXZUlcvZaTCObdFTCLlLZunw-Nc7SUtO5yjWN20AaEYuFPvLoaqT8DB15sc23UR3oUMxhtAqnhhyphenhyphenlMzR7H4Am-s0rk-PSB5DlhTqL1JrX8q1mnjYiBS2bTqdHk/s1600/d%C3%ADjkioszt%C3%B3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHJiU_8GiSZ2NvIN4hNkhXZUlcvZaTCObdFTCLlLZunw-Nc7SUtO5yjWN20AaEYuFPvLoaqT8DB15sc23UR3oUMxhtAqnhhyphenhyphenlMzR7H4Am-s0rk-PSB5DlhTqL1JrX8q1mnjYiBS2bTqdHk/s1600/d%C3%ADjkioszt%C3%B3.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>középen...</b></td></tr>
</tbody></table>
<br />
A mindenhol kommentáló Kőváry Barna konferálása közepette Varga Cigány Zoli és Túri Tomi osztották az igazán szép köcsögöket, majd egy óra Hooligans koncert után jó élményekkel telve, holtfáradtan hazatértünk...<br />
Ebben az évben igencsak szűken mérte az élet számomra a versenyzést, ezért is külön jó volt mókázni, nagyon remélem, hogy ezt az érzést a jövőben gyakrabban átélhetem, még nyugdíjas korom előtt...<br />
Külön köszönet asszony pajtinak Buránszki Hajnalkának és kislányomnak Horváth Felíciának az egész napos kitartásért!<br />
<br />
<br />
Horváth Krisztiánhttp://www.blogger.com/profile/18302228912255821419noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8474867633426487518.post-65365805577164821602013-08-22T00:56:00.000-07:002013-08-22T00:56:24.873-07:00Skoda Racing DayKecskeméten a<b> XIII. Nemzetközi Skoda Találkozó</b> keretein belül megrendezett<b> Skoda Racing Day </b>alkalmával idén már másodszor autóztam a pályán - először júniusban a Lada Racing Day-en a tavaly télen beszerzésre került 2107-es bordó Ladával.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOJWagIoYjLOfvOpAc2H5z9VvFyfEqJagqwdWmSrQ5hLAXPeAh-lfFpugmOHLksI-LV7-9pQDI0havH1HUVT1U6qbrj_acMjWIC2-fbXJcvP5e8u7BTHVfvQZLLZaQfVCj39LArU_5RzYj/s1600/blog6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOJWagIoYjLOfvOpAc2H5z9VvFyfEqJagqwdWmSrQ5hLAXPeAh-lfFpugmOHLksI-LV7-9pQDI0havH1HUVT1U6qbrj_acMjWIC2-fbXJcvP5e8u7BTHVfvQZLLZaQfVCj39LArU_5RzYj/s320/blog6.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>sorakozó, mögöttem az 1.5-ös punci lámpás</b></td></tr>
</tbody></table>
Természetesen a saját rendezésű versenyeken sosem 100%-os a koncentráció, illetve a jelentkező nézőket illik autóztatni, ez most sem volt másként, nem is a győzelem volt a cél, hanem egy jó ízű autókázás - hozzáteszem, valószínűleg, ha az elérhető legjobb időre mentem volna sem valószínű, hogy meg tudtam volna verni az első két-három helyezettet, ahhoz még egy kicsit csiszolni kellene a csíkos autón és össze kellene szedjem magamat is fejben - kézben, de főleg az <b>élvezetes keresztbe csúsztatásoka</b>t hanyagolni...<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiug7D7lQ-epIYkuZYkCQ35LtKjS7y8KQF14uKXW99oBKnEjWyg_wbY1Obl3iKwIviheKBrqDR9J8hxmEQMq5Gwot0lEdENqe-MOJdFPsNHP5E2WsBo6kzWe-CgsGJAjP1GjtiK0jcBlU7L/s1600/blog10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiug7D7lQ-epIYkuZYkCQ35LtKjS7y8KQF14uKXW99oBKnEjWyg_wbY1Obl3iKwIviheKBrqDR9J8hxmEQMq5Gwot0lEdENqe-MOJdFPsNHP5E2WsBo6kzWe-CgsGJAjP1GjtiK0jcBlU7L/s320/blog10.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>130LR csíkosak - a szebbik Garda Mikié</b></td></tr>
</tbody></table>
Az autóról a szakmaibb blogomban írtam bővebben - skodaflotta.blogspot.com - ide elég annyi, hogy egy széria 120L kaszniba került egy száraz féltengelyes futómű és a régi 1.3-as rallycross motor megfosztva a weber sortól és a négy leömlős LR rendszertől, helyette Jikov karbi és egy proex dob került. Játszani, edzeni tökéletes és az asszony pajti és kislányom is használhatja.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjV25JrTGfGfmXjgWAbNo3tnFTSFET_8QkBY3CDa0NpUV23nf65IiGqw1Erxpi3NH95Qe5voEMN-QM_pwhwUo35TlxCz3QIKyt6QQQG8qoKYr13M0bm6Ys4E-n3Tw3NG1UQXKCUWuMBMwf/s1600/blog1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjV25JrTGfGfmXjgWAbNo3tnFTSFET_8QkBY3CDa0NpUV23nf65IiGqw1Erxpi3NH95Qe5voEMN-QM_pwhwUo35TlxCz3QIKyt6QQQG8qoKYr13M0bm6Ys4E-n3Tw3NG1UQXKCUWuMBMwf/s320/blog1.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>Technikai mustra még a kempingben</b></td></tr>
</tbody></table>
A játék mellett gumit is teszteltem, a Kacsári testvérektől - Weber Service Martonvásár - kaptam egy eddig számomra ismeretlen<b> Fedima</b> nevű slick gumit, amely meglehetősen barátságosan viselkedett. Már az elején jól tapadt, nem kellett melegíteni, mint az általam eddig használt Yokohamákat, a tapadásuk mértékével is viszonylag elégedett voltam, illetve amikor direkt úsztattam az autó fenekét gyerekjáték volt korrigálni, driftelni a farossal.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilerTAyDHAZyJUhI7n7QnO0wi71dzR4ZhqKrg3iI4Gn7uY4LyGTVB2ZudG5chY__D84HJzT9SKqpRp4ZfJAGo9yyzyTOKtC6ZogVi6td9R9X9F5S54BdWtQcRwBTQZDSs-BvuXEGls_b0N/s1600/blog3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilerTAyDHAZyJUhI7n7QnO0wi71dzR4ZhqKrg3iI4Gn7uY4LyGTVB2ZudG5chY__D84HJzT9SKqpRp4ZfJAGo9yyzyTOKtC6ZogVi6td9R9X9F5S54BdWtQcRwBTQZDSs-BvuXEGls_b0N/s320/blog3.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>csak keresztbe 1</b></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCoYTXJT3yXH2ymYiYldZDhouPatjpZWxOUdgaBStwfbJmpsK_HrQkPmFPv5UmyxyiXcL2w0mopG2v24jRbRjTiDie8jgTSxi0Jv1UZB0IR4oujuxm7ea-BvaphqAig6MO7XBQaHM7HeMM/s1600/blog4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCoYTXJT3yXH2ymYiYldZDhouPatjpZWxOUdgaBStwfbJmpsK_HrQkPmFPv5UmyxyiXcL2w0mopG2v24jRbRjTiDie8jgTSxi0Jv1UZB0IR4oujuxm7ea-BvaphqAig6MO7XBQaHM7HeMM/s320/blog4.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>csak keresztbe 2</b></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjExxiRI9R-_8CDzOPgTnWs_jiO3v3S47ktbZ7r-jYDKhVabF6B3yk_xTodMm0j4niS_LfHqWksaLoioGDgftOuiiARs5kwAx4EwHUNtWlGLx4-dfQUfZ5RztAVaZSDr_16rlB65RSBRqok/s1600/blog8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjExxiRI9R-_8CDzOPgTnWs_jiO3v3S47ktbZ7r-jYDKhVabF6B3yk_xTodMm0j4niS_LfHqWksaLoioGDgftOuiiARs5kwAx4EwHUNtWlGLx4-dfQUfZ5RztAVaZSDr_16rlB65RSBRqok/s320/blog8.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>egyenesen csak az egyenesben...</b></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqP7EWeSXkQm8y2HyyWuHQAdYBWi6OHGkbO7V7JIxc7vJiqIRn7sqzqCr2qFxHzHlYrEhyIxmjQF0VKskGdN7mqj3orRCFp7zZS0PRIjUn-utNhy7sSJOClOs4vh-07ufHFr3WhCxAr27x/s1600/blog9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqP7EWeSXkQm8y2HyyWuHQAdYBWi6OHGkbO7V7JIxc7vJiqIRn7sqzqCr2qFxHzHlYrEhyIxmjQF0VKskGdN7mqj3orRCFp7zZS0PRIjUn-utNhy7sSJOClOs4vh-07ufHFr3WhCxAr27x/s320/blog9.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>az utcai és a játékszer </b></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuENf3avipW-9FWKqD1KPC0dExAZJ0t5RMCJYojEdWfmMtl5RsZoFIRCWLSjSGgsZZnFFywPK6cd3fh9y6lEAAe4M2EDVvQpKlaptTs0P4iQ6h2eguHKAFPtXlY4jWueCW9k77DXDfwg9A/s1600/blog7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuENf3avipW-9FWKqD1KPC0dExAZJ0t5RMCJYojEdWfmMtl5RsZoFIRCWLSjSGgsZZnFFywPK6cd3fh9y6lEAAe4M2EDVvQpKlaptTs0P4iQ6h2eguHKAFPtXlY4jWueCW9k77DXDfwg9A/s320/blog7.jpg" width="320" /></a></div>
Horváth Krisztiánhttp://www.blogger.com/profile/18302228912255821419noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8474867633426487518.post-69946528897395015842012-12-25T02:32:00.001-08:002012-12-25T02:32:11.073-08:00<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_EPFAefNKOqkmOJAuOAJ8XqN59jVDhqCGnLuyyirvyZ6fq6usxg9bDdE5Vo3aApBzv3NqJypQZI76E75xfhMOmLO3KYH89yGeQ_ziFrew0DSxtIyGUZs1mWVnNBqWKLW2EA7Iq8fsQJu9/s1600/S100+Winter_kar.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_EPFAefNKOqkmOJAuOAJ8XqN59jVDhqCGnLuyyirvyZ6fq6usxg9bDdE5Vo3aApBzv3NqJypQZI76E75xfhMOmLO3KYH89yGeQ_ziFrew0DSxtIyGUZs1mWVnNBqWKLW2EA7Iq8fsQJu9/s320/S100+Winter_kar.JPG" width="320" /></a></div>
<br />Horváth Krisztiánhttp://www.blogger.com/profile/18302228912255821419noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8474867633426487518.post-47810062876259684852011-07-21T07:50:00.000-07:002011-07-27T04:31:57.093-07:00Rallycross Zóna Kupa - Kakucsring 2011.07.17.VÉGE.....elfogyott a pénz, a gumik, a lelkesedés<br />
Legalábbis egyenlőre. Az idei bajnokság már elúszott - ismét egy technikai hiba.<br />
A verseny előtti napok nem voltak túl nyugodtak, kislányom - Felícia kórházba került így a versenylázat felváltotta a gyerek iránti aggódás, az egyéb dolgaink sem mennek valami jól mostanában...<br />
Beja végre megkapta új erőforrását, amely immár 1.4-es és minden benne van amit tudásom és pénztárcám engedett - a finom beállításra és tesztelésre nem volt sem idő, sem forrás, így a szabadedzésen barátkoztunk egymással először.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWnmQEWOGDKqc3FEW3B-cSM8B7HD0FQXrojPE6vQHW17mFZ3q7Y3365tDqQTFTAXBnUyP5wIVi4dl090SLKwO6SA3LdBdM_mE6vMZtfo0vRYU0RY1iOHllIM9iQeGLKIGmaRMYI22ZKlDw/s1600/Rc_2011_04_Kakucsring_145.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWnmQEWOGDKqc3FEW3B-cSM8B7HD0FQXrojPE6vQHW17mFZ3q7Y3365tDqQTFTAXBnUyP5wIVi4dl090SLKwO6SA3LdBdM_mE6vMZtfo0vRYU0RY1iOHllIM9iQeGLKIGmaRMYI22ZKlDw/s320/Rc_2011_04_Kakucsring_145.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>Itt még volt második</b></td></tr>
</tbody></table><br />
A lóerő és nyomaték többletet egyből éreztem az autón, azt is, hogy még messze nincs tökéletes összhangban a motor - gyújtás - karburátor szentháromság - így van még előcsalogatni való paci. A nem kellően meghúzott akksi saru miatt a négy helyett csak két kört tettem meg, a levontatás előtt.<br />
Az időmérő edzésen igyekeztem gyors lenni, leginkább azért, hogy tudjam kivel tudok partiban lenni, ugyanakkor vigyázni a technikára, így nem autóztam ki a 100%-ot, még ha akartam volna sem, mert mindkét körömben hibáztam is. Az eredmény így is meglehetősen jó lett, egy másodpercen belül voltam olyan autókkal, amikkel a régi motorral nem tudtam tartani a lépést és jócskán jobbat futottam azoktól akikkel eddig együtt autóztam- ez jelzi a potenciált a motorban.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOA69iMec-mm4h5UIX3nJGTgYikBJzOjbrMyvJqjiH5a_O9SwKyWdXixRhbMm_1oQKk16SqifqyPD2TiVVSQoULgStQrURGWgmaQRvDdTOWQjoXD8geFOJ6kB3HUpfUk1rJsajomQM1vHB/s1600/dsc8842.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="214" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOA69iMec-mm4h5UIX3nJGTgYikBJzOjbrMyvJqjiH5a_O9SwKyWdXixRhbMm_1oQKk16SqifqyPD2TiVVSQoULgStQrURGWgmaQRvDdTOWQjoXD8geFOJ6kB3HUpfUk1rJsajomQM1vHB/s320/dsc8842.jpg" width="320" /></a></div><br />
<br />
A fentiek értelmében izgatottan vártuk az első előfutamot, ahol Munkácsi Gyula Sierra Cosworthja mellől indultam, a rajtom nem volt valami tökéletes- alacsony fordulaton indultam, mégis tartottam a lépést a többiekkel végig, amíg apálya szűkülni nem kezdett és mivel senki sem engedett, az ütközést elkerülendő Szegfű Pista és Opel Astra GSI-je után a fűre kényszerültem és üldöztük a mezőnyt. Ez addig tartott amíg a hátsó murván visszaváltottam kettesbe és ezzel meg is szűnt a második fokozat hajtása, innentől a jól ismert harmadik öblögetőssel célba vánszorogtam.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaFVSU7lpNp76-IHZIuc9I8kUn059HjO3oqEfAIqexseg09U_oF4UMN2xF8ElnGVlq5ZLVm-bYoxFRsmiiQE5Woom7eI9Kk0VSyaOFe7z7C0FNqGVbmFUKFagSRnHzUgVEtQisGE_PrGSf/s1600/dsc8834.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="214" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaFVSU7lpNp76-IHZIuc9I8kUn059HjO3oqEfAIqexseg09U_oF4UMN2xF8ElnGVlq5ZLVm-bYoxFRsmiiQE5Woom7eI9Kk0VSyaOFe7z7C0FNqGVbmFUKFagSRnHzUgVEtQisGE_PrGSf/s320/dsc8834.jpg" width="320" /></a></div><br />
A második előfutamra fel sem álltam, a harmadikra gyújtást cseréltünk, amolyan teszt jelleggel, a GTI gyújtás helyett egy Favorit egység került be, szebb is lett a motor járása tőle és erősebb is lett.<br />
<br />
A harmadik futamon Vacsi Imre és szürke 2101-ese előtt értem be, nem mintha gyorsak lettünk volna, csak Imre hibázott.<br />
<br />
Az év hátralévő részében el fogom dönteni folytatom e a rallycross versenyzést a jövőben, szétszedem az autót vagy folytatom a fejlesztéseket, hogy ütőképes legyen, sajnos a kasztnizás és a fényezés is megérett.<br />
<br />
Ami biztos, hogy most egy darabig nem akarok vele foglalkozni - letámasztottam otthon és várja a sorsát.<br />
<br />
Az is biztos, hogy a rallycrossosok nagyon jó emberek, sok barátra tettem szert, büszke vagyok, hogy közéjük tartozhattam.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjce230X_CKye_QNx9KwMv4N4XzdvwUW4jVJo0Kygx5CByHQC6gh9f8bwl8vFoIJh_DOO7_QNDRT2XXYgwLEXmrxi8JWg7_FRapZnOo7H8OlzWts8TrBD4aYa_BPAhcjFHvpKTVkjU5jzjs/s1600/DuEn_KakucsringRallycross2011_donfoto032.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjce230X_CKye_QNx9KwMv4N4XzdvwUW4jVJo0Kygx5CByHQC6gh9f8bwl8vFoIJh_DOO7_QNDRT2XXYgwLEXmrxi8JWg7_FRapZnOo7H8OlzWts8TrBD4aYa_BPAhcjFHvpKTVkjU5jzjs/s320/DuEn_KakucsringRallycross2011_donfoto032.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>Good - bye!</b></td></tr>
</tbody></table>Horváth Krisztiánhttp://www.blogger.com/profile/18302228912255821419noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8474867633426487518.post-8308245045036762922011-06-14T13:55:00.000-07:002011-06-14T14:33:05.541-07:00Éjszakai Rallycross Fiesta a RabócsiRing szentélyében 2011. 06. 12.A 2011. évad harmadik versenye előtt Beja hátsó fertályából kivettük a motor-váltó egységet és az elhasznált helyett egy jó negyven éves Skoda S100 váltó került az autóba, ennek egy kicsit rövidebb a végáttétele Bár lényegében elkészült az új 1.4-es motor is, 0 kilométeresen, mindenféle beállítás nélkül nem került be - majd Kakucsra hadra fogjuk (remélem nem lesz vele gixer).<br />
A pünkösdi éjszakai futam egynapos rendezvény, így szombat este indultunk útnak közel este 11-kor, hajnalban 3 körül érkeztünk meg, miután lezúztunk Balog Józsival meg az ARO-val, mely immár végképp a csapat része (eddig már több, mint 1500 km-t húzta-vonta a trélert). A csajok ezúttal otthon maradtak.<br />
Reggel adminisztratív és technikai átvétel, majd szabadedzés, nem megszokott módon, minden simán ment, szinte unatkoztam, hogy Beja nem adott idegölő feladatokat.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/HHXQqn-AN2M?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div><br />
<br />
A szabadedzést időmérő követte, melyen oda akartam magam rakni, mert itt a közeli jobbos miatt fontos a belső rajtpozíció - hát nem sikerült, még bejutni sem az időmérőre, mert, ha az autó nem, akkor mi szívatjuk meg magunkat(!). A rajtvárakozóban kiürült a (tíz literes) tank, előzőleg nem néztük meg, mennyi van benne, így buktuk a futamot, következmény: utolsó rajthely. Mindhárom kvalifikációs futam majdhogynem eseménytelen volt számomra, a jól kapcsolható váltónak köszönhetően a rajtok jól sikerültek, majd az erőfölény győzött ellenünk, volt néhány csata Kő Pistivel és a Ford Escortal, majd Peitler Zsolttal és a 320i BMW-vel, de nem volt vérre menő küzdelem. Az autó egyébiránt jól muzsikált, élvezet volt vele menni, úgy, hogy a vezetésre koncentrálhattam, a műszaki rendellenességek helyett, mivel "tudtam, hol vagyok" a többiekhez képest, kicsit autóztam a közönségnek is.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dxfIyfex0-mMHIMHnFynhnN_XymyjVgHhQOomU4tNNCGEH3VZcn1r2qZOEeNRr4lXkI1US8f83dWEEmib4FDg' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dyP-7pI7eSigx4A9AmEG76rnjPRiShqSCwQUqf_pmk9v3FI_We-4NgyRL1HjiVlJNzv7azl3_5hH9FtA81_Hw' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgngn3PiAUW6BmZp4ANUwl0rn1EsmZZsVq4utqBySqWR0z36nDukrzsswiqKqU3uq5Ih5EwWZQ-OmZapsZkdoM_N4pC0IlRC_HyhdsuG0TtCME9gHOzoRIan_nIEstreMRDkk3ks0h1UH_u/s1600/DuEn_RallycrossPunkosd2011_014.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgngn3PiAUW6BmZp4ANUwl0rn1EsmZZsVq4utqBySqWR0z36nDukrzsswiqKqU3uq5Ih5EwWZQ-OmZapsZkdoM_N4pC0IlRC_HyhdsuG0TtCME9gHOzoRIan_nIEstreMRDkk3ks0h1UH_u/s320/DuEn_RallycrossPunkosd2011_014.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>"riszálom úgyis-úgyis"</b></td></tr>
</tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAT2QB8UCymgN4V1cA-Hu1QgzhhyphenhyphenCeBeysHQmlgTbIEa-gEiiI8gSQYix2FVLRq-vo1uphaZbTzzhItbWUt3QKyprtsIuA2hWzwzNH9liYqTphInFZv3bNHw81025UyNuCKUXTFLurHntU/s1600/DuEn_RallycrossPunkosd2011_185.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAT2QB8UCymgN4V1cA-Hu1QgzhhyphenhyphenCeBeysHQmlgTbIEa-gEiiI8gSQYix2FVLRq-vo1uphaZbTzzhItbWUt3QKyprtsIuA2hWzwzNH9liYqTphInFZv3bNHw81025UyNuCKUXTFLurHntU/s320/DuEn_RallycrossPunkosd2011_185.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>"Zsoci"-tól üldöztetve </b></td></tr>
</tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXp5SS-kef9Ra1oKsYNn2njbMjTI312ltMx1XpTyu8FBKlEN6FZ52iNKaE0SaM1vfH-TDihYc71uurhPp8Y_RVcKyIdSx-E-w_3HU7sTiZbnIiUJ3Ra_MaOUtC5uKTAfHpjGEzuFKzDB-i/s1600/DuEn_RallycrossPunkosd2011_342.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXp5SS-kef9Ra1oKsYNn2njbMjTI312ltMx1XpTyu8FBKlEN6FZ52iNKaE0SaM1vfH-TDihYc71uurhPp8Y_RVcKyIdSx-E-w_3HU7sTiZbnIiUJ3Ra_MaOUtC5uKTAfHpjGEzuFKzDB-i/s320/DuEn_RallycrossPunkosd2011_342.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br />
</td></tr>
</tbody></table>A kategória 12 indulója közül a nyolcadik helyen álltam a három előfutam után, jóval közelebb időben az élmezőnyhöz, mint az első két futamon, ami biztató a jövőre nézve. A sötétben, lámpák fényénél megrendezett "B" döntőben így a harmadik rajthelyen indultam, Sinyi Ervin és a jól ismert 205 GTI mellől. A zöld lámpa felvillanását követően berajtoltam Szegfű Pista - Opel Astra GSi és Peitler Zsolt - BMW 320i mellé, de az első kanyarban már ők voltak jobb pozícióban, amit meg is tartottak, sorrend változtatás nélkül. Ervint sikerült magam mögött tartani, úgyhogy harmadikként zártam a B döntőt, ahová Szegfű jutott fel. Az A döntőben Csirmaz Brúnó diadalmaskodott ifj. Erdei előtt, aki a kis kocka Swifttel eszméletlenül jól megy, harmadik Papp Viktor lett az Ignissel, Szegfű és Vágner Gabi - Swift GTi előtt, míg Horváth Gyuri ezúttal is összetörte a Corsát. Mindenesetre hatalmas élmény volt az éjszakában versenyezni.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dwU_GVNsaV6wjO0qpX04LKoEGdgGlEk6itJth-cLWOOuhV1Q0-044jOdCK_68ZiiuaNf0WylUVfkdgktafhLw' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div><br />
A többi kategória döntői is hatalmas élményt nyújtottak, volt néhány kiemelkedő produkció Harsányi elmebeteg tempója, amivel Höllert hibára kényszerítette a Supercars mezőnyben, vagy a Super Nationalben induló lengyel fiú, aki bal lábával kormányozta automata váltós BMW-jét - mivel mindkét keze hiányzik. Volt néhány látványos baleset, mint Brád Laci és a Golf, illetve Horváth Gyuri és az Opel találkozása a fallal, amit Ország zsolti is megmászott a Super 1600-as Ignissel.<br />
Ha az eredmény nem is világraszóló, az év eddigi legjobb abszolút helyezése és egy technikai gondoktól mentes versenyen való autózás, no meg a villanyfényes futamok miatt jó szájízzel készülünk Kakucsra július 17-ére, azzal a tudattal, hogy tavaly is itt a hazai pályámon kezdtek jönni a jó eredmények.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHdO9UG67_Bu08IIMs-CKEjXDDHIkH2a8Om_lMw7du_0WebJ4toL_CRt7TZAKoglnKk2uFYFiWEmZHi1IChnpNX7r-BgzdDz4LBHICLAlayYDBCp_IoCqGqljjYu8xAwq-LMT_SvCciF6I/s1600/DuEn_RallycrossPunkosd2011_468.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHdO9UG67_Bu08IIMs-CKEjXDDHIkH2a8Om_lMw7du_0WebJ4toL_CRt7TZAKoglnKk2uFYFiWEmZHi1IChnpNX7r-BgzdDz4LBHICLAlayYDBCp_IoCqGqljjYu8xAwq-LMT_SvCciF6I/s320/DuEn_RallycrossPunkosd2011_468.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>A nemzetközi mezőny </b></td></tr>
</tbody></table><b>A képekért ezúttal a <i>duen.hu</i>-nak tartozunk köszönettel</b>Horváth Krisztiánhttp://www.blogger.com/profile/18302228912255821419noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8474867633426487518.post-58608425856059105042011-05-19T13:14:00.000-07:002011-05-19T13:22:58.277-07:00Rallycross OB Nyírád - Révész Trans kupa 2011. május 14 - 15.Ismét egy verseny, ahol nem úgy sikerült végezni, ahogy azt vártuk. Az tény, hogy az idei mezőny erősebb, mint a 2010-es volt, de...<br />
Mint Máriapócson tapasztaltam, a váltóm rendetlenkedett és, mint a mesében - hol vette a második fokozatot, hol nem - új váltórudazatot tetem be és kicseréltem a kulisszát is, sajnos tesztelni már nem tudtam a verseny előtt, a motorbeállítás is elmaradt - az okokat itt nem részletezném. Viszont készültem vizes gumival a megjósolt esőre - amit nagyon vártam!<br />
A szombat verőfényes napsütéssel várt a nyirádi pályán, ahol sok évvel ezelőtt nézőként voltam eddig, így versenyzőként ismeretlen terep volt számomra. A szabadedzésen először megnéztem a többieket, majd megkóstoltuk Bejával a terepet - <b>ISZONYAT JÓ PÁLYA</b>! Viszonylag sok a laza talaj (amely csapatomban a "vörösiszap" becenevet kapta) és a szintváltozás, mellesleg jóval tempósabb, mint Kakucs, vagy Máriapócs. Itt még úgy tűnt sikerült orvosolni a fent említett beavatkozásokkal a váltási rendellenességeket - később kiderült, csak azért, mert még finoman mentem. Az időmérőn szokásomhoz híven, nem törekedtem a 100%-os idő kiautózására, de a nagyobb fordulaton való visszaváltások már itt is karcosak voltak.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjT8EFDDf0Rgh-wR_FzlXIna4Mo2FzQImyqkMeP53l1xVx7CiBon7bfIWYfLKh3lDuE1tSMsSUwuuhUp2roNmqNFC9dnqXmiVGv5wzCEkP0ueAtKXOQ35P2JV70eCb0aK8-lSs5C7OoURpK/s1600/dsc2200.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="214" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjT8EFDDf0Rgh-wR_FzlXIna4Mo2FzQImyqkMeP53l1xVx7CiBon7bfIWYfLKh3lDuE1tSMsSUwuuhUp2roNmqNFC9dnqXmiVGv5wzCEkP0ueAtKXOQ35P2JV70eCb0aK8-lSs5C7OoURpK/s320/dsc2200.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>Parc ferménk</b></td></tr>
</tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhojVP8u0kjbznNVv4rOkXMJgHrNb08MmADzrMBbrF_qC0MFozsFEqgMVme1ydaRO49HAIg3WWWw3rnUBmR7K5sX89i_-Mm6JDYBU0BjDlx-qhLezO8nm8fSkJFhdXO0Hi1Q2-vTcI-5bTP/s1600/110514rc029.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhojVP8u0kjbznNVv4rOkXMJgHrNb08MmADzrMBbrF_qC0MFozsFEqgMVme1ydaRO49HAIg3WWWw3rnUBmR7K5sX89i_-Mm6JDYBU0BjDlx-qhLezO8nm8fSkJFhdXO0Hi1Q2-vTcI-5bTP/s320/110514rc029.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>dobbantó - csak finoman - a szabadedzésen</b></td></tr>
</tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMguDQQgJ7f56hy4ValnJ1rnx0NqU4LKGT3Y_SRYvGL0vetGKQJSLVzhCCKatfVZ4BXeJAojTXl41ESUWNQz4yE0j8jZdTmyAYxCPSb5owulz3mZRQu9bbQrdrjG-WicJcdmG-KyZ29mrL/s1600/dsc1781.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="214" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMguDQQgJ7f56hy4ValnJ1rnx0NqU4LKGT3Y_SRYvGL0vetGKQJSLVzhCCKatfVZ4BXeJAojTXl41ESUWNQz4yE0j8jZdTmyAYxCPSb5owulz3mZRQu9bbQrdrjG-WicJcdmG-KyZ29mrL/s320/dsc1781.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>az időmérőn kicsit keményebben nyomtam</b></td></tr>
</tbody></table><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><br />
<br />
<b>Az első előfutam igazi rallycross volt!</b> A rajt a váltó probléma miatt a pócsi másolata volt, de utána tudtam menni a mezőnynek és sikerült a második helyen is autózni, a lényeg, hogy többször is sor került pozícióharcra és pozíció cserékre a sportszerűség határain belül - bár Sinyi kolléga Peugeot 205 GTI-je megnyomorgatta a jobb első sárvédőt Bejácskán.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEju_G0fuMqz-pbuRO44eRWER4wHbSwiYmLzFIh2MQKnJ1_TkRliW3T5R-5ooJNWcEdWGvkFexgziKVUS0F2ZQc8i1St_hYDC53Nz2_v9XhtnJ7hUhREpgHnJeZskWaPpQM8xIhc2qZNVQCH/s1600/DSC2330-e1305819419547.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEju_G0fuMqz-pbuRO44eRWER4wHbSwiYmLzFIh2MQKnJ1_TkRliW3T5R-5ooJNWcEdWGvkFexgziKVUS0F2ZQc8i1St_hYDC53Nz2_v9XhtnJ7hUhREpgHnJeZskWaPpQM8xIhc2qZNVQCH/s320/DSC2330-e1305819419547.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>1. rajt</b></td></tr>
</tbody></table><br />
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguf9recFF5V4z7URYlpT7mnszV-SOij1Mc9DtB0wx9vgnRnKpIcBBT5tW3YnhvRJDh_ABQBMNReM3ne38zFmmuuyWaC-eFPw7UylE1L33Kp6W6QebuRVvOVn8e9lvJfibXm58oLhvqfO9F/s1600/110514rc099.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguf9recFF5V4z7URYlpT7mnszV-SOij1Mc9DtB0wx9vgnRnKpIcBBT5tW3YnhvRJDh_ABQBMNReM3ne38zFmmuuyWaC-eFPw7UylE1L33Kp6W6QebuRVvOVn8e9lvJfibXm58oLhvqfO9F/s320/110514rc099.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>így láthatnak a sportbírók is</b></td></tr>
</tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpMOwimRmKibEEVyypox_yilEhSl2VJMLVf_Wp74J0HjUljTq6eEu3OASGgne54o6-qlX2zDHEJBiPNvc43GCXlIe18rN0B5_7XLi996yPp6gfp63YFTy09tBqVW8a71xJoZse300rVRKX/s1600/Rc_2011_02_Revesz_Trans_Kupa_Nyirad_078.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpMOwimRmKibEEVyypox_yilEhSl2VJMLVf_Wp74J0HjUljTq6eEu3OASGgne54o6-qlX2zDHEJBiPNvc43GCXlIe18rN0B5_7XLi996yPp6gfp63YFTy09tBqVW8a71xJoZse300rVRKX/s320/Rc_2011_02_Revesz_Trans_Kupa_Nyirad_078.JPG" width="320" /></a></div><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjv2gfXbCAuGLdojLZ5gQ6GYvHB5aJ2GTtSm_I4-Xgxz5wiO80cVfZ2kSCHTE9wvK3gn9YP83piystFJz9rKf3BognngmYXq1854sEMNdJCfbSofkoLti4QqY2q1YsBFXmdWh1Pz0Eka4EU/s1600/Rc_2011_02_Revesz_Trans_Kupa_Nyirad_079.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjv2gfXbCAuGLdojLZ5gQ6GYvHB5aJ2GTtSm_I4-Xgxz5wiO80cVfZ2kSCHTE9wvK3gn9YP83piystFJz9rKf3BognngmYXq1854sEMNdJCfbSofkoLti4QqY2q1YsBFXmdWh1Pz0Eka4EU/s320/Rc_2011_02_Revesz_Trans_Kupa_Nyirad_079.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>a kommunizmus megmaradt fegyverei</b></td></tr>
</tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9k9uqGKCptAOEiizn2XWCDyfrvKIYOT4sTTyHDS3d729qPdKZvg9Mb0TV-vVQzIg2Tfd9CEbrpa_WQgz7b3EYqMr8GvGDy2pzLwFPaS_-ry3iIQ3lR7G_GZ5zZMk6pIfut8x5E4Mjojac/s1600/Rc_2011_02_Revesz_Trans_Kupa_Nyirad_291.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9k9uqGKCptAOEiizn2XWCDyfrvKIYOT4sTTyHDS3d729qPdKZvg9Mb0TV-vVQzIg2Tfd9CEbrpa_WQgz7b3EYqMr8GvGDy2pzLwFPaS_-ry3iIQ3lR7G_GZ5zZMk6pIfut8x5E4Mjojac/s320/Rc_2011_02_Revesz_Trans_Kupa_Nyirad_291.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>itt szűk volt a hely egy picikét</b></td></tr>
</tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><br />
Másnapra maradtak a második és harmadik előfutamok és a döntők. A második előfutamban közvetlen a rajt után <b>sikerült végleg leírni a kettes fokozatot</b>, harmadikban teljesítettem a futamot - ismerős érzés Melkből 2010-ről... Így a harmadik előfutamra nem volt értelme kiállni, a versenyt értékelhetően abszolváltam. A C döntő rajtjához ketten sorakoztunk fel én, mint "béna kacsa", bár az élről indultam, előre engedtem Sinyi Ervint és a 205-öst, majd séta kocsikázva gyönyörködtem a nyirádi pálya szépségeiben, míg észrevettem a haldokló 1.9 GTI-t, akit kikerülve megkezdődött <b>a "rokkantak döntője"</b>. Ervin benzinpumpája rendetlenkedett, majd biztosítékcsere után üldözőbe vett, én próbáltam zárni az íveket és a lejtős részen elhúzni tőle, de az utolsó kör utolsó kanyarja előtt végleg megadta magát a hajtásláncom.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkn13oFAFj31CDBqcaYcocNsczMU5WAfCGD6vBhaiKCe14ZyDFpVl_4rIBiob5Irzhynwx0zRQHYm2z5fE-IHrLUrstup146tlWIG9wqq4g5B4Q1gVQfOv31HO5QQaw62L1VMC1zgWOKf5/s1600/Rc_2011_02_Revesz_Trans_Kupa_Nyirad_241.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkn13oFAFj31CDBqcaYcocNsczMU5WAfCGD6vBhaiKCe14ZyDFpVl_4rIBiob5Irzhynwx0zRQHYm2z5fE-IHrLUrstup146tlWIG9wqq4g5B4Q1gVQfOv31HO5QQaw62L1VMC1zgWOKf5/s320/Rc_2011_02_Revesz_Trans_Kupa_Nyirad_241.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>amikor füstöl a kuplung</b></td></tr>
</tbody></table><br />
A versenyen viszonylag sok műszaki hiba miatti kiesés tizedelte a mezőnyt az összes kategóriában, így nálunk is, sőt az A döntőben igazi tömeg katasztrófával felérő ütközés sorozat következtében három - négy autó is "kukává törött".<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji-x3omyO1hCpdsUcsqQuWNC8gSAOWbs_GGVXIos52XVNfsZVK9e9a-9IRVKYosXM96hyphenhyphen5YsKzZezAz80Gl50TurVNeiXSwq9OFU5FN73mswGal3av6MbinOiQa7bPyUFmujqnykEo5lFC/s1600/SAM_3037.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji-x3omyO1hCpdsUcsqQuWNC8gSAOWbs_GGVXIos52XVNfsZVK9e9a-9IRVKYosXM96hyphenhyphen5YsKzZezAz80Gl50TurVNeiXSwq9OFU5FN73mswGal3av6MbinOiQa7bPyUFmujqnykEo5lFC/s320/SAM_3037.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>ennyivel megúsztuk</b></td></tr>
</tbody></table><br />
A kategória abszolút értékelésében a 11. helyért járó 5, míg a a kategória 1.4-es géposztályában a 4. helyért járó pontokat sikerült begyűjteni.<br />
<br />
Bár már régóta tervezem az új motor és váltó/futómű egység harcra fogását, nem halogathatom tovább, ha idén még labdába akarok rúgni...<br />
a bajnokság állása két verseny után:<a href="http://www.mnasz.hu/letoltes/RCOB_2.pdf">http://www.mnasz.hu/letoltes/RCOB_2.pdf</a><br />
<br />
<b>Következő verseny Máriapócs, Június 12 ÉJSZAKAI FUTAMOKKAL! - odab@....nk!</b><br />
<b><br />
</b><br />
<b>Videókkal a hétvégén jelentkezem. érdemes lesz visszanézni, a fényképekért külön köszönet a rally oldalaknak és fotósaiknak!</b><br />
<b><br />
</b><br />
<b><br />
</b>Horváth Krisztiánhttp://www.blogger.com/profile/18302228912255821419noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-8474867633426487518.post-36626962005780751952011-05-03T01:53:00.000-07:002011-05-03T01:53:46.136-07:00Húsvéti Rallycross Fesztivál Máriapócs 2011. 04. 24-25 - videókFeldobtam két videót a versenyről, amit Asszony Pajti készített a második kvalifikáció és a B döntő.<br />
A Peugeot "repedt fazék" hangja olyan, mintha a Bejáé lenne, ne tévesszen meg senkit :-)!<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/NeUNEHBvMB0?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/DDaRfc4KOAA?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>Remélem május 14-15-én Nyírádon előrébb lesz a kicsi kocsi!Horváth Krisztiánhttp://www.blogger.com/profile/18302228912255821419noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-8474867633426487518.post-79825418618863507092011-04-26T13:02:00.000-07:002011-04-26T13:06:22.280-07:00Húsvéti Rallycross, Autocross és Quad Fesztivál Máriapócs 2011. 04. 24-25<b>"Szívás nélkül nincs munkaütem."</b>, ha röviden kellene jellemeznem az idei első versenyünket, de ennél azért árnyaltabb a kép:<br />
A <b>Rallycross div.9</b> géposztály idén új néven: <b>Magyar Kupa</b> -ként szerepel, mint ahogy megváltoztatták a többi divizió elnevezését is, div.1 -supercars, div1A- super 1600, div.4- national.<br />
Az autót - <b>"Beját"</b> (bővebben róla a szakmai blogban: www.skodaflotta.blogspot.com) néhány nap alatt felkészítettük versenyre, sajnos az idei fejlesztések erre a futamra még nem voltak 100%-osan készek, így a tavalyi motor - váltó - futómű egységgel vágtunk neki az idei harcnak, komolyabb fejlesztés egyedül az oldalüvegek polikarbonátra való cserélése volt, amellyel darabonként 4 kilót sikerült nyerni, ami kompenzálta az új kartervédő súlyát, amely immár a váltót is védi.<br />
Sejteni lehetett, hogy a tavalyi győztes technika már kevésbé lesz ütőképes idén, a géposztályunkban (0-1400) a két Opel jelentős fejlesztésen esett át, a Corsában pilótacsere is történt, Horváth Gyuri ül Maczó Imi helyett és két GTI Suzuki is beszállt a küzdelembe. Az abszolútban is kemény csaták várnak, megjelentek a legújabb technikák is, Papp Viktor barátom egy Super 1600-as Ignist állít csatasorba, Tomor Pista 2.0-ás Golfja is felújítva érkezett egy új versenyzővel a volánnál, Lajos Gyula személyében.<br />
Szóval, kis csapatunk kibővülve egy új csapattaggal Nicolae-val ( ARO 10.4), aki igazi (tréler)húzóerő útra kelt Máriapócsra Szombat este - és meg is érkezett négy óra alatt a könnyező Szűz Mária városába.<br />
<div style="text-align: left;"></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div>Vasárnap gépkönyvezéskor találkozott a mezőny, megcsodáltuk Révész Tomi új Eb menő Skoda Fabiáját, amelybe azért becsempészték az LR technikát is a belső ajtónyitó kilincsek személyében a boleslavi mérnökök, illetve egy gyönyörűen újjáépült LR-t Gábor Norbi sárga 1.6-os gépét.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYDESW5AR68Ef06oTubnf4vtbJggcDupwMD7owXD2ziBH_dCNDGpDDDm8b2QQAcqAmIaBWJTq0uqddhwaoC-uVCpqka8eV27ZZLzFb9PHlYQoWvQN1CAP4xB2iG3MYF3pT_euXYMRl7QJ9/s1600/SAM_2870.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYDESW5AR68Ef06oTubnf4vtbJggcDupwMD7owXD2ziBH_dCNDGpDDDm8b2QQAcqAmIaBWJTq0uqddhwaoC-uVCpqka8eV27ZZLzFb9PHlYQoWvQN1CAP4xB2iG3MYF3pT_euXYMRl7QJ9/s320/SAM_2870.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>Gábor Norbi - Skoda 130LR-1.6 "alázó gép"</b></td></tr>
</tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-JCPWkDidSe5NOVYc8ITVq2GXiP6vh2TFf18yQbZadyrgKejNTFQ4b8_CeSDqs_H7Dfcs52HmYbVkY2iw2YvdUnG_faL5RiFyq8Epw6wFeMsc4LBjilhKWcVXoki4za9Se3qRMpRCt2B7/s1600/SAM_2880.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-JCPWkDidSe5NOVYc8ITVq2GXiP6vh2TFf18yQbZadyrgKejNTFQ4b8_CeSDqs_H7Dfcs52HmYbVkY2iw2YvdUnG_faL5RiFyq8Epw6wFeMsc4LBjilhKWcVXoki4za9Se3qRMpRCt2B7/s320/SAM_2880.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>Révész Tomi - Skoda Fabia meg az Asszony Pajtásom</b></td></tr>
</tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjX-GihcJwLgKZG2gMuO85PynKyludb8s7obZ29UXqvEudxu6JIP8S96YHmqLMYGriR1d8pOzb0Sw2BAXrZ6H0CXfaPROL41cO1zKdH9O9gOsz6IXJwOvsztXH9pATlYWRPjK8bjUViyYpW/s1600/SAM_2879.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjX-GihcJwLgKZG2gMuO85PynKyludb8s7obZ29UXqvEudxu6JIP8S96YHmqLMYGriR1d8pOzb0Sw2BAXrZ6H0CXfaPROL41cO1zKdH9O9gOsz6IXJwOvsztXH9pATlYWRPjK8bjUViyYpW/s320/SAM_2879.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>Beja Felcivel a gépátvételre várva</b></td></tr>
</tbody></table><div><div>Az adminisztratív és technikai átvétel után a szabadedzésen éreztem, hogy Beja nem az igazi és emellett egyre erősebb kartergáz szagot is, majd a második kör után elgyengült a kislány, le is jöttem a pályáról - kiugrott két gyertyakábel az elosztó fedélből. A nagy kartergáz miatt a stratégia a "túlélés" és biztos célba érkezés jegyében alakult át. Meglepetésemre 46-os köridőmmel nem voltam a végén a mezőnynek, a középmezőny második felében végeztem, úgy, hogy nem hajtottam a vasat. Még aznap sort kerítettek az első kvalifikációs versenyfutamra a szervezők. Az edzéseredmények tükrében az első előfutam első rajthelyéről indulhattam - ami a rallycrossban azt jelenti, hogy egy sorból, négy autó közül a legbelsőként. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_XQfzapoMLgeRg06mBwLi4c-oeVbAsdkyUD_vzp4TBwf0n3hK0exEt7tHktFvu-nLQiWqRrjmqwVYRNpSfHJ6NWCztBPQokSVZvvRcu4_Z0BsSQ0jW1Uaqcw7UHzYXweAme0NpJFlB9NC/s1600/DuEn_Mariapocs2011_0253.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_XQfzapoMLgeRg06mBwLi4c-oeVbAsdkyUD_vzp4TBwf0n3hK0exEt7tHktFvu-nLQiWqRrjmqwVYRNpSfHJ6NWCztBPQokSVZvvRcu4_Z0BsSQ0jW1Uaqcw7UHzYXweAme0NpJFlB9NC/s400/DuEn_Mariapocs2011_0253.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHjYXIQAJy-6CpMBX4Q5vOtZ3hwlAHWtVAI54_oDIpt7lru4rfBUbBvEiAVgSfsKBayzNi_79rDrmDROal_TPQqOHS98d6dtcO_7g_b43f4QzaUpo9iDHKQCsWnFQGifefff1ogobuDhHM/s1600/DuEn_Mariapocs2011_0254.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHjYXIQAJy-6CpMBX4Q5vOtZ3hwlAHWtVAI54_oDIpt7lru4rfBUbBvEiAVgSfsKBayzNi_79rDrmDROal_TPQqOHS98d6dtcO_7g_b43f4QzaUpo9iDHKQCsWnFQGifefff1ogobuDhHM/s400/DuEn_Mariapocs2011_0254.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2IkaRKaeT4RIajwm8eSWSSaoeJVuQ9x87RUhBuCXhklt6fvSl0PfX9jLoNPlUA8dynKi0Pt4s3-Go5unpp0uXgq8n6l4DxNYNMGIYYUBOghI88LTXmIPsv1ZysDZvl45paJnQB7QdZdlj/s1600/DuEn_Mariapocs2011_0717.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2IkaRKaeT4RIajwm8eSWSSaoeJVuQ9x87RUhBuCXhklt6fvSl0PfX9jLoNPlUA8dynKi0Pt4s3-Go5unpp0uXgq8n6l4DxNYNMGIYYUBOghI88LTXmIPsv1ZysDZvl45paJnQB7QdZdlj/s400/DuEn_Mariapocs2011_0717.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRArVnAUDzYnhAwX1OVPfIsbfl_zRBB5FcFuDWyU9v-2kTJpLwPf-EJ-T_oJeCguNg1CWBKIDsHpYFaL-oTbwttno_jriDwicOYciPhhUResFYqjQCqw-V2I9uMFXcZ8e-42pfY30_nJ1U/s1600/DuEn_Mariapocs2011_0720.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRArVnAUDzYnhAwX1OVPfIsbfl_zRBB5FcFuDWyU9v-2kTJpLwPf-EJ-T_oJeCguNg1CWBKIDsHpYFaL-oTbwttno_jriDwicOYciPhhUResFYqjQCqw-V2I9uMFXcZ8e-42pfY30_nJ1U/s400/DuEn_Mariapocs2011_0720.jpg" width="400" /></a></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVQu26RELLiWGICNV-e-MU-qDd62LUWY8ygAZU0Visn3toOg_rV_To9JCjiHiLi9KSt6aj5MPqtKmHVFYR32sx9UCKRViPVRmFSt3YaecEK_gOUp4bKaRKj5aPnE7R0TxbPFlU_Ss6vUkn/s1600/DuEn_Mariapocs2011_0723.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVQu26RELLiWGICNV-e-MU-qDd62LUWY8ygAZU0Visn3toOg_rV_To9JCjiHiLi9KSt6aj5MPqtKmHVFYR32sx9UCKRViPVRmFSt3YaecEK_gOUp4bKaRKj5aPnE7R0TxbPFlU_Ss6vUkn/s400/DuEn_Mariapocs2011_0723.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>néhány kép a kvalifikációkról és a döntőről a <i>duen.hu</i> jóvoltából</b></td></tr>
</tbody></table>A Skoda legendásan jó rajtkészsége addig tartott, amíg a kettes fokozatot elváltottam, másodikban már elhúztak a vetélytársak, egyrészt a motor gyengesége, másrészt a váltó kezdeti halála végett, a kettest ugyanis magas fordulaton nem vette be előszörre. A futamot a harmadik helyen fejeztem be, div.9-ről Magyar Kupává átkeresztelt 14 induló közül a hetedik helyen zártam, az immár gőzmozdonyként füstölgő motorral.<br />
Konklúzió: haldokló váltó- gyenge motor, az egyenesekben az egyik leglassúbb, a régi lengőtokos futómű viszont még mindig jól beválik a Kárászy gátlókkal, kanyarokban az egyik leggyorsabb vagyok a mezőnyben.<br />
Az elsődleges cél, hogy célba érjünk, ehhez még egy kvalifikációt be kell fejezni, másnap, kupaktanácsot tartottunk és döntöttem: szétszedjük a motort!<br />
Itt meg kell köszönjem mindenki segítségét!<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuAoJNfTt3H9odBnqIqDeUGndP_w9Ob4UW7jHQkfWgfZYcoeboxujXnPFXyzObsdXC8biQZVscZ610P3gfUl-nS_PcIxiWMjwCwqxSTYB5IE2HlBuVHMpmRbwT7-9qO62rAjPkJBzNs-wi/s1600/SAM_2914.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuAoJNfTt3H9odBnqIqDeUGndP_w9Ob4UW7jHQkfWgfZYcoeboxujXnPFXyzObsdXC8biQZVscZ610P3gfUl-nS_PcIxiWMjwCwqxSTYB5IE2HlBuVHMpmRbwT7-9qO62rAjPkJBzNs-wi/s320/SAM_2914.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>Patonai Laci és Én - motor szét!</b></td></tr>
</tbody></table>Elsősorban <b>Jeszenszky Misi </b>barátomét, aki helyi <b>Skoda klub</b>os erő, a szétszedés után kiderült, hogy két dugómból a gyűrűhornyok kitörtek és elváltak, saját félig összefűzött blokkjából szedte ki a dugattyúkat és biztosított sajátjai közül néhány nélkülözhetetlen nálunk nem lévő szerszámot. <b>Patonai Laci</b>, aki a felső részét szedte a motornak, amíg én az alját bontottam a trélerre rakott autónak, <b>Balog Józsi</b> adta kézbe a szerszámokat, <b>Skodálatos Dani</b> pedig a logisztikában játszott főszerepet - alkatrészeket szállított és a rallycrossos szervízcsapatoktól szerzett be egyéb dolgokat, mint lámpák, gyorskötözők stb... A lányokkal <b>Anikó, Felci, Hajni</b> kiegészülve <b>Ákos</b> és <b>Andris</b> adták a biztos hátteret és biztosították a táplálékot számunkra.<br />
A lényeg, hogy nem egész egy óra alatt szétszedtük a motort, majd nem egész két óra alatt összefűztük az új dugókkal indítóképesre, a Harsányi Zoli féle Mitsubishi Evo szerelőcsapat - boxszomszédaink heves érdeklődése közepette. Éjfélre már ágyban voltunk.<br />
A másnapi maradék két kvalifikációt a harmadik, illetve negyedik helyen fejeztem be a tovább haldokló kettes fokozattól degradáltan, bár a motor egyre jobban erőre kapott, nem kínoztam túlzottan.<br />
<br />
A döntők előtt az amatőr mezőnyben <b>Gábor Norbi</b> szétalázta a mezőnyt az LR-el, olyan időket autózva, amellyel a komplett Magyar Kupát zsebre vágta volna, ha nálunk indul, bizonyítva, hogy egy fullos faros Skoda még mindig uralhatja a rallycross pályákat!!!<br />
A B döntő (ahol már hat autó vesz részt eltolt rajthelyes indulással) hat autója közül az ötödik rajthelyről indultam. A kettes fokozat rendetlenkedése folytán ismét elhúztak tőlem, Papp Viktorral az élen. A Peugeot-ot ismét sikerült visszaelőznöm, de többre nem futotta, így az abszolút 9.-ik helyen végeztem, a 14 indulóból, míg az 1.4-es géposztályban sereghajtóként ötödikként.<br />
A div.4-et Bánkúti Gabi nyerte a 306-os Maxival, míg a div1A győztese Országh Zsolti lett az Opel Astrából visszaülve egy gyári Super 1600-as Ignis volánjánál, a nagyoknál Harsányi Zoli kifújta az orrát a nagy csinnadrattával beharangozott Skoda Fabiával induló Révész Tominak és Spitzmüller Csabinak, aki a tavalyi győztes Asi Mitsubishi Evo VIII-asával próbálta felvenni a rallycross ritmusát.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8Xmp4puvq4ieCK8ICczcY8xUzOo5-HsmLr6xG_4IL8CkGt4KIu-nmDAu-aj75YAMpNsYPLuqKilA8tejtIWN-xvZgbb3JoNacRKZBXW3jFlcOxQPClMBNTwZetjBkAcarNJYapEdXA53A/s1600/SAM_2945.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8Xmp4puvq4ieCK8ICczcY8xUzOo5-HsmLr6xG_4IL8CkGt4KIu-nmDAu-aj75YAMpNsYPLuqKilA8tejtIWN-xvZgbb3JoNacRKZBXW3jFlcOxQPClMBNTwZetjBkAcarNJYapEdXA53A/s320/SAM_2945.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>Igazi kommunista szerelvény: Nicolae a húzóerő mögötte Beja - még a színük is hasonló</b></td></tr>
</tbody></table>Az eredmény bár nem a legjobb, mégis elégedetten tértünk haza, fontos bajnoki pontokkal a tarsolyban. A lemaradásunk mind pontokban, mind köridőben viszonylag kevés az élmezőnyhöz képest, ha <b>Nyírád</b>ra bekerül az új váltó és az új motor, a mezőny elejében harcolhatunk tovább....<br />
<br />
<br />
<br />
</div></div>Horváth Krisztiánhttp://www.blogger.com/profile/18302228912255821419noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8474867633426487518.post-49919404973328346792011-03-03T09:04:00.000-08:002011-03-03T09:04:25.172-08:00SKODA - LADA PÁRBAJ 2011 Április 17(!) Kakucsring!<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkyB8djUgdYKZMCvTPVjPSnmy90ZUybDnnF4UMa-3TE5-XxMMKSX8nuh9abhBMdzTdYNpDD1QvPDtD6Kh8uuuyIjQElvLcFkBkuX28iNs8CDrr87xoiXhawZg1K7G0DfZe1PVKhwgVmSln/s1600/skoda+lada+2011+04+17.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkyB8djUgdYKZMCvTPVjPSnmy90ZUybDnnF4UMa-3TE5-XxMMKSX8nuh9abhBMdzTdYNpDD1QvPDtD6Kh8uuuyIjQElvLcFkBkuX28iNs8CDrr87xoiXhawZg1K7G0DfZe1PVKhwgVmSln/s640/skoda+lada+2011+04+17.JPG" width="450" /></a></div><b>Bővebb információ: www.skodaklub.com</b>Horváth Krisztiánhttp://www.blogger.com/profile/18302228912255821419noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8474867633426487518.post-83932678327276445612011-02-18T06:50:00.000-08:002011-02-19T03:01:35.491-08:00egy új blog kezdete - bemutatkozásHorváth Krisztián vagyok, de barátaim és a versenypályákon csak Kika néven szólítanak - ennek ellenére nem vagyok a népszerű bútoráruház névadója, tulajdonosa, reklám embere:-).<br />
A Skoda és a Porsche márkák autói gyermekkorom óta rajongásom tárgyai, leginkább az autósport vonal forralta a vérem.<br />
Az életem úgy alakult,hogy több Skodát sikerült begyűjtenem az évek során, melyek közt sok féle autó megtalálható a verseny, veterán, sport, tuning irányzatokból. Egy évvel ezelőtt létrehoztam egy blogot Kika Skoda Flotta címmel, ahol kifejezetten róluk blogolok a www.skodaflotta.blogspot.com oldalon.<br />
<br />
Ez a blog kifejezetten a versenyzésről fog szólni - az autó építés és technikai dolgok a fent említett régebbi oldalon kerülnek megjelenítésre - verseny beszámolók, eredmények, képek, videó anyagok bemutatását szeretném.<br />
<br />
Természetesen a fő vonulat az éppen aktuális versenyek lesznek, de tervezek egy -egy archív bejegyzést is a régi időkről. addig is néhány fénykép a rég és közel múltról és a "talicskákról".<br />
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5VQDC7cODbFaIZ_0ytFABxbiMc199D1SseIaaZX6Q-G2NUM3tq4HJbs10nm6F8UunECLBcmYPDDXP7kFJSauDVEzdhXrkMKcZAbJ8YMg-71fhPZiPZH15v30NiPplI9IMDl8st61XT-zH/s1600/43406.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="267" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5VQDC7cODbFaIZ_0ytFABxbiMc199D1SseIaaZX6Q-G2NUM3tq4HJbs10nm6F8UunECLBcmYPDDXP7kFJSauDVEzdhXrkMKcZAbJ8YMg-71fhPZiPZH15v30NiPplI9IMDl8st61XT-zH/s400/43406.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>Skoda S100 Rallye - 1976</b> / historic rallye, rali sprint</td></tr>
</tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiECe7PulNgSM4wqhtkTmY0PzpgKFUKX_fyAaJb1FAjcWHWtsJxbMAovhoQXJKTU_TCnuFx_bf2TqBfIvyteIn1Y1IsrR5BcDoPu38fPNe2MXiCJ03ZjWPLkUbX_-pae69FqzzsntmrCdaO/s1600/53723.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="262" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiECe7PulNgSM4wqhtkTmY0PzpgKFUKX_fyAaJb1FAjcWHWtsJxbMAovhoQXJKTU_TCnuFx_bf2TqBfIvyteIn1Y1IsrR5BcDoPu38fPNe2MXiCJ03ZjWPLkUbX_-pae69FqzzsntmrCdaO/s400/53723.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>Skoda 120L 1986</b> / szlalom, gymkhana</td></tr>
</tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpvqzMQ95CZ6rN-CJCsj_CS-dEqM3lEYIZ6sxXWL-N6NymtqQ8djgtdv8-EiS7Y9ViVEMH1SWaTmdhc78g_kcPh5-potM6kiNYwjRINH65cBqM2TBb-oEin_H-TELDvIww9x62sO501tzA/s1600/DuEn_Kakucsring_CROSS_320.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpvqzMQ95CZ6rN-CJCsj_CS-dEqM3lEYIZ6sxXWL-N6NymtqQ8djgtdv8-EiS7Y9ViVEMH1SWaTmdhc78g_kcPh5-potM6kiNYwjRINH65cBqM2TBb-oEin_H-TELDvIww9x62sO501tzA/s400/DuEn_Kakucsring_CROSS_320.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>Skoda 105S - 1982</b> / rallycross</td></tr>
</tbody></table><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrUERCWMhijJeVV3bBcJQu6h2zy0C6xD19sc4LTlNNpcdRhvtv3UhaOnr663-Q93Y-5bYPCs5zX0px1mBksI0-ESZ91bMO8uvNAbcfy2dK8dBZJK7bgHkC6Am09ZauDIQIcAVnmTm24q3E/s1600/rally+409.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="267" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrUERCWMhijJeVV3bBcJQu6h2zy0C6xD19sc4LTlNNpcdRhvtv3UhaOnr663-Q93Y-5bYPCs5zX0px1mBksI0-ESZ91bMO8uvNAbcfy2dK8dBZJK7bgHkC6Am09ZauDIQIcAVnmTm24q3E/s400/rally+409.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>Skoda Favorit 136L -1990</b> / edző autó - sprint</td></tr>
</tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCnBBoSQOF9FU0xs9fJiYuj2UrRAE95KQh3GLjxWnJJC6c7iSXICBvHEaJl6rWt_YEQuJXPdbHUiy_Ry1AST-JvjndxnwxVcItMIIMVvtYdYQLNG0PsyZNpkjed4lBZX0U8D2vRI0VPnQS/s1600/12.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCnBBoSQOF9FU0xs9fJiYuj2UrRAE95KQh3GLjxWnJJC6c7iSXICBvHEaJl6rWt_YEQuJXPdbHUiy_Ry1AST-JvjndxnwxVcItMIIMVvtYdYQLNG0PsyZNpkjed4lBZX0U8D2vRI0VPnQS/s400/12.jpeg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>Skoda Favorit 136L Gr.A/ </b>épülő pályaautó</td></tr>
</tbody></table><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div>Horváth Krisztiánhttp://www.blogger.com/profile/18302228912255821419noreply@blogger.com0